Двигатель Hyundai G4KD

2.0 л
Объём
145
л.с.
190
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый силовой агрегат G4KD выпускали американские и южнокорейские заводы с 2008-го по 2015 год — мотор был весьма популярен в модельной линейке Hyundai, пока его не вытеснил более современный G4NA. Интересно, что производство не закончилось совсем: на заводе Hyundai Wia в китайской провинции Шаньдун до сих пор собирают этот двигатель для местного авторынка.

В 2008-м концерн представил обновленную серию Theta II, в которую вошли два атмосферных мотора объемом 2.0 и 2.4 литра с распределенным впрыском топлива. Главное отличие от предыдущего поколения — фазорегуляторы установили на оба распредвала, плюс новый впускной коллектор с фирменной системой VIS для изменения геометрии впускного тракта. В остальном — классическая компоновка: алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, легкая алюминиевая 16-клапанная головка без гидрокомпенсаторов, цепной привод ГРМ. Неплохое решение для своего времени, хотя ничего революционного.

Заводской номер двигателя можно найти спереди, в месте соединения мотора с коробкой передач.
⚙ Основные параметры
ПроизводительHyundai
Код двигателяG4KD
Торговое название2.0 литра
СерияTheta II
Объём2.0 л (1998 куб. см)
Мощность145 л.с. (107 кВт)
Крутящий момент190 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии Theta II
Серия бензиновых двигателей Hyundai/Kia, выпускавшаяся с 2008 года. Конструктивно представляет собой рядные четырёхцилиндровые двигатели с алюминиевым блоком цилиндров и головкой блока. Применялась на множестве моделей Hyundai, Kia, Genesis, а также некоторых автомобилях Chrysler и Mitsubishi.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра86.00 мм
Ход поршня86.00 мм
Степень сжатия10.50
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе10.40 л/100 км
Расход на трассе6.40 л/100 км
Смешанный расход7.90 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.50 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса124 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
На практике G4KD грешит повышенным аппетитом к маслу — типичная беда для таких моторов. Виновники беды: износ маслосъемных колец и закоксовывание поршневых, что происходит после 120–180 тысяч километров пробега, особенно если владелец не менял масло вовремя или заливал дешевую синтетику. Слабое место конструкции — фазорегуляторы (VVT) и натяжитель цепи ГРМ на больших пробегах: от 150–200 тыс. км они начинают барахлить, издают характерный стук при холодном запуске, который проходит после прогрева. На ранних версиях моторов встречаются проблемы с прокладкой головки блока цилиндров — течи из-под клапанной крышки после 100 тыс. км не редкость. Если владелец ездит агрессивно с холодным двигателем или постоянно перегружает автомобиль, все эти неприятности приходят быстрее.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Hyundai ix35 1 (LM) 2009–2013
Hyundai Sonata 5 (NF) 2008–2010
Hyundai Sonata 6 (YF) 2009–2014
Hyundai Tucson 2 (LM) 2009–2015
Kia Cerato 2 (TD) 2008–2013
Kia Forte 1 (TD) 2008–2013
Kia K5 1 (TF) 2010–2012
Kia Magentis 2 (MG) 2008–2010
Kia Optima 3 (TF) 2010–2013
Kia Sportage 3 (SL) 2010–2014
⚙ Другие двигатели серии Theta II