Двигатель Hyundai G4NN
2.0 л
Объём
233
л.с.
353
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
G4NN, он же Smartstream G 2.0 T-GDI — относительно новый турбомотор от Hyundai, выпускается с 2020 года. Устанавливается на китайские версии Custo, Sonata, плюс на Kia K5 и Carnival. На казахстанские версии Hyundai начинает потихоньку попадать. Номер двигателя выбит на стыке между мотором и коробкой передач. Объём два литра, турбированный, бензиновый. На примере Kia K5 2021 с автоматом — вот так выглядит типичное исполнение этого агрегата.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Hyundai |
| Код двигателя | G4NN |
| Торговое название | 2.0 T-GDI |
| Серия | Theta II |
| Объём | 2.0 л (1975 куб. см) |
| Мощность | 233 л.с. (171 кВт) |
| Крутящий момент | 353 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии Theta II
Двигатели серии Theta II выпускались с 2008 года и представляют собой семейство бензиновых силовых агрегатов с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Конструктивно это рядные четырехцилиндровые двигатели с алюминиевым блоком цилиндров и головкой блока, оснащенные системой изменения фаз газораспределения. Применялись на множестве моделей Hyundai и Kia, включая Sonata, Optima, Tucson, Sportage, а также на Genesis G70.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 80.50 мм |
| Ход поршня | 97.00 мм |
| Степень сжатия | 10.00 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | Есть |
| Система питания | прямой впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 6 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 9.60 л/100 км |
| Расход на трассе | 5.50 л/100 км |
| Смешанный расход | 6.80 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 0W-20 |
| Объём масла | 5.00 л |
| Ресурс двигателя | 220 000 км |
| Масса | 121 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор молодой, поэтому статистики по поломкам пока маловато. На китайских форумах отзывы в целом позитивные, хотя система Start-Stop частенько раздражает владельцев. Как все прямпрыски, склонен к нагарообразованию на впускных клапанах — типичная беда таких моторов, придётся чистить. Цепь ГРМ не отличается выдающимся ресурсом, это слабое место конструкции. И главная забота для нас — сложность с запчастями, потому что мотор в первую очередь делался для китайского рынка. Найти детали за пределами Китая будет нелегко.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Hyundai | Custo 1 (KU) | с 2021 | |
| Hyundai | Santa Fe 5 (MX5) | с 2024 | |
| Hyundai | Sonata 8 (DN8) | с 2020 | |
| Kia | Carnival 4 (KA4) | с 2021 | |
| Kia | K5 3 (DL3) | с 2020 | |
| Kia | Sportage 5 (NQ5) | с 2022 |
⚙ Другие двигатели серии Theta II

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw