Двигатель Hyundai G4JP

2.0 л
Объём
130
л.с.
175
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый мотор G4JP корейский производитель Hyundai выпускал с конца девяностых до 2011 года. По сути, это была корейская версия Mitsubishi 4G63 — не совсем своя разработка, а скорее лицензионный проект. В России такой двигатель чаще всего встречается как Sirius II, и его помнят в основном по установкам на машинах ТагАЗ. Голый мотор весит около 151 килограмма.

Под капотом — чугунный блок цилиндров в паре с алюминиевой головкой на 16 клапанов. Она оснащена гидрокомпенсаторами и распределённым впрыском топлива (MPi). Привод газораспределительного механизма и уравновешивающих валов — ремённый. В общем, конструкция надёжная и проверенная временем, хотя и не лишённая своих особенностей.
⚙ Основные параметры
ПроизводительHyundai
Код двигателяG4JP
Торговое название2.0 литра
СерияTheta II
Объём2.0 л (1997 куб. см)
Мощность130 л.с. (96 кВт)
Крутящий момент175 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии Theta II
Двигатели серии Theta II выпускались с 2008 года и представляют собой современные четырёхцилиндровые силовые агрегаты с алюминиевым блоком цилиндров и головкой блока. Они оснащались системами изменения фаз газораспределения (CVVT) и непосредственным впрыском топлива (GDI) в некоторых версиях. Эти двигатели широко применялись на многих моделях Hyundai и Kia, включая Sonata, Optima, Tucson, Sportage и других.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра85.00 мм
Ход поршня88.00 мм
Степень сжатия10.00
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 2
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе12.40 л/100 км
Расход на трассе7.10 л/100 км
Смешанный расход9.00 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.50 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса151 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
На практике эти моторы показывают несколько характерных слабостей. Главная беда — это повышенный расход масла, который нарастает с возрастом. Виноваты изношенные поршневые кольца и закоксовывание маслосъёмных колец, особенно на высоконаработанных экземплярах. После 100–150 тысяч километров проблема становится заметной. Цепь ГРМ тоже любит растягиваться, а натяжитель начинает работать с шумом — это становится слышно на холостых оборотах. Гидрокомпенсаторы иногда дают сбой, особенно если крутить головой на неподходящем масле. Ещё один неприятный момент — засорение системы вентиляции картерных газов, что приводит к повышению давления в поддоне и следствиям вроде выдавливания сальников.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Hyundai Santa Fe 1 (SM) 2000–2006
Hyundai Sonata 4 (EF) 1998–2011
Hyundai Trajet 1 (FO) 1999–2004
Kia Magentis 1 (GD) 2000–2006
⚙ Другие двигатели серии Theta II