Двигатель Hyundai G6BP

2.0 л
Объём
137
л.с.
177
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Корейский V6 объёмом 2.0 литра выпускался с 1998 по 2005 год исключительно на корейских заводах. На вторичном рынке встречается редко — ставили его только на базовые версии седана Grandeur XG и то далеко не везде. Когда ужесточились экологические нормы Евро 3, инженеры немного снизили мощность: с 148 лошадей пришлось урезать до 137. Чистый вес мотора 144 килограмма, в сборе с навесным оборудованием добавляется ещё 36 кило — итого около 180 кг. Номер двигателя выбит прямо на блоке в месте его контакта с коробкой передач.
⚙ Основные параметры
ПроизводительHyundai
Код двигателяG6BP
Торговое название2.0 литра
СерияTheta II
Объём2.0 л (1998 куб. см)
Мощность137 л.с. (101 кВт)
Крутящий момент177 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии Theta II
Серия двигателей Theta II выпускалась с 2008 года и представляет собой современные 4-цилиндровые силовые агрегаты с алюминиевым блоком цилиндров и головкой блока. Конструктивные особенности включают систему изменения фаз газораспределения (CVVT), цепной привод ГРМ и непосредственный впрыск топлива в большинстве модификаций. Эти двигатели широко применялись на автомобилях Hyundai и Kia среднего класса, таких как Sonata, Optima, Santa Fe и Sportage.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка6-цилиндровый V-образный
Клапанов24 шт
Диаметр цилиндра75.20 мм
Ход поршня75.00 мм
Степень сжатия10.00
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 2
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе11.30 л/100 км
Расход на трассе8.00 л/100 км
Смешанный расход9.70 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла4.50 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса144 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Слабое место конструкции — впускные заслонки. Крепёжные болтики имеют обидное свойство откручиваться и падать прямиком в цилиндры, что заканчивается капремонтом. Газораспределительный механизм тоже не подарок: иногда ремень грм перепрыгивает через зубья из-за клина гидронатяжителя. Масложор — типичная беда для таких моторов, проявляется ближе к 200 тысячам километров пробега. Обороты любят плавать, и винить в этом можно загрязнённый дроссель, неработающий датчик холостого хода или забитые форсунки. Система зажигания надёжностью не блещет, да и гидрокомпенсаторы клапанов частенько доставляют проблемы на более высоких пробегах.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Hyundai Grandeur 3 (XG) 1998–2005
⚙ Другие двигатели серии Theta II