Двигатель Hyundai G4NC

Главная беда — масло льёт по чёрному. Виноваты в этом износившиеся поршневые кольца и закоксованные маслосъёмные кольца, особенно если гонять на плохом топливе и игнорировать сроки замены масла. После 120–150 тысяч километров расход может прыгнуть с нормального 0,5 литра на 10 тысяч в 2–3 литра. Система непосредственного впрыска GDi приносит свои хлопоты — нагар на впускных клапанах образуется активно, что урезает мощность и портит холостой ход, появляются рывки при разгоне. Ранние версии иногда грешили проблемами с цепью ГРМ, хотя это не массовая напасть. В целом слабое место конструкции — чувствительность к качеству топлива и масла, поэтому эконом на АЗС и в автомастерской быстро аукается дорогим ремонтом.