Двигатель Hyundai G4KL

2.0 л
Объём
250
л.с.
353
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двигатель G4KL (2.0 T-GDi) — турбированный 2.0-литровый мотор от Hyundai-Kia, который производился с 2017 по 2023 год. Его ставили на Kia Stinger, Genesis G70 и несколько других моделей премиум-сегмента. По сути, это модификация турбомотора G4KH, только адаптированная под заднеприводные платформы. Номер двигателя выбит на стыке с коробкой передач, что типично для корейских турбомоторов того поколения.
⚙ Основные параметры
ПроизводительHyundai
Код двигателяG4KL
Торговое название2.0 T-GDi
СерияTheta II
Объём2.0 л (1998 куб. см)
Мощность250 л.с. (184 кВт)
Крутящий момент353 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии Theta II
Серия двигателей Theta II выпускалась с 2008 года и представляет собой рядные четырёхцилиндровые бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива. Конструктивно они оснащены алюминиевым блоком цилиндров, двойным верхним распредвалом и цепным приводом ГРМ. Эти двигатели широко применялись на моделях Hyundai и Kia среднего класса, таких как Hyundai Sonata, Hyundai Tucson, Kia Optima и Kia Sportage.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра86.00 мм
Ход поршня86.00 мм
Степень сжатия10.00
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувGarrett NGT2056KSZM
Система питанияпрямой впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе12.70 л/100 км
Расход на трассе7.20 л/100 км
Смешанный расход9.20 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла5.70 л
Ресурс двигателя220 000 км
Масса135 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор относительно новый, поэтому информация о поломках пока скудная. На форумах постоянно всплывают жалобы на отказы топливного насоса высокого давления — это одна из главных бед G4KL. Если масло в картере резко поехало вверх по щупу, девяносто процентов — виноват именно ТНВД. Как и все моторы с прямым впрыском, он быстро зарастает нагаром на впускных клапанах, что снижает мощность и гидрокомпенсаторов здесь нет. Раз в 100–120 тыс. км зазоры клапанов требуют проверки и регулировки, иначе начнутся проблемы с запуском и режимом холостого хода.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Genesis G70 1 (IK) 2017–2023
Genesis G80 1 (DH) 2016–2020
Kia Stinger 1 (CK) 2017–2023
⚙ Другие двигатели серии Theta II