Двигатель Hyundai G4KH

2.0 л
Объём
240
л.с.
353
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый турбомотор Hyundai-Kia G4KH, он же 2.0 Turbo GDi, выпускается с 2010 года. Ставят его на спортивные версии Sonata, Optima, Sorento и Sportage. Для продольной компоновки есть отдельная модификация под индексом G4KL. Номер двигателя набит спереди, прямо в месте соединения с коробкой передач.

Первое поколение комплектовалось турбиной Mitsubishi TD04HL4S‑19T‑8.5, сжатие 9.5 и отдавало 260–280 л.с., крутящий момент 365 Нм. В 2015 году пришло второе поколение — заметно переработанное. Главное отличие: на впуске добавился фазорегулятор E-CVVT, сжатие подняли до 10. Турбо упростили до Mitsubishi TD04L6‑13WDT‑7.0T. Мощность при этом упала до 240–250 л.с., крутящий момент снизился до 353 Нм. Неплохое решение в плане надёжности, но потеря мощности видна невооружённым глазом.
⚙ Основные параметры
ПроизводительHyundai
Код двигателяG4KH
Торговое название2.0 Turbo GDi
СерияTheta II
Объём2.0 л (1998 куб. см)
Мощность240 л.с. (177 кВт)
Крутящий момент353 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии Theta II
Семейство двигателей Hyundai/Kia Theta II выпускалось с 2008 года. Конструктивно это рядные 4-цилиндровые двигатели с алюминиевым блоком и головкой, оснащённые системой непосредственного впрыска GDi. Применялись на множестве моделей Hyundai, Kia и Genesis, включая Sonata, Optima, Tucson, Sportage, Santa Fe и других.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра86.00 мм
Ход поршня86.00 мм
Степень сжатия9.50
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувТурбонаддув
Система питанияпрямой впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе12.50 л/100 км
Расход на трассе6.30 л/100 км
Смешанный расход8.50 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла5.30 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса136 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Масло уходит — вот главная беда. После 100–150 тысяч километров начинает сыпаться поршневые кольца, и расход масла становится серьёзным. Следи за уровнем между обслуживаниями, это типичный сценарий. На высоких пробегах турбина начинает капризничать: появляется посторонний шум, теряется давление наддува. Система прямого впрыска GDi очень чувствительна к качеству топлива и масла — бери только фирменное, иначе отложения в цилиндрах обеспечены. На ранних экземплярах встречались дефекты шатунных подшипников, правда редко. Если видишь мотор с пробегом под 200 тысяч километров, обязательно проверь компрессию и прислушайся к стуку внизу блока. Масло лей только рекомендованное производителем — 5W30 или 5W40 в зависимости от региона.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Hyundai Avante N 7 (CN7) с 2021
Hyundai Elantra N 7 (CN7) с 2021
Hyundai i30 N 3 (PD) с 2017
Hyundai Kona N 1 (OS) 2021–2023
Hyundai Santa Fe 3 (DM) 2012–2018
Hyundai Santa Fe 4 (TM) 2018–2024
Hyundai Sonata 6 (YF) 2010–2014
Hyundai Sonata 7 (LF) 2014–2019
Hyundai Veloster N 2 (JS) 2018–2022
Kia K5 1 (TF) 2010–2015
Kia K5 2 (JF) 2015–2018
Kia KX7 1 (UM) 2017–2021
Kia Optima 3 (TF) 2010–2016
Kia Optima 4 (JF) 2016–2020
Kia Sorento 3 (UM) 2016–2020
Kia Sportage 3 (SL) 2010–2016
Kia Sportage 4 (QL) 2016–2021
⚙ Другие двигатели серии Theta II