Двигатель Hyundai G4NH

2.0 л
Объём
149
л.с.
180
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
С 2016 года на корейских заводах концерна выпускают этот двухлитровый мотор. В России он снискал известность благодаря Kia Seltos, но за границей его ставят на Elantra, Kona, Tucson и Soul. Это экономичный агрегат, работающий по циклу Аткинсона — конструкция не новая, но весьма эффективная для снижения расхода. Номер двигателя выбит спереди на стыке с коробкой передач, найти его несложно при необходимости проверки истории обслуживания.
⚙ Основные параметры
ПроизводительHyundai
Код двигателяG4NH
Торговое название2.0 MPi
СерияTheta II
Объём2.0 л (1999 куб. см)
Мощность149 л.с. (110 кВт)
Крутящий момент180 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии Theta II
Серия двигателей Theta II выпускалась с 2008 года и представляет собой современные 4-цилиндровые силовые агрегаты с алюминиевым блоком цилиндров и головкой блока. Конструктивные особенности включают цепной привод ГРМ, систему изменения фаз газораспределения CVVT и непосредственный впрыск топлива в версиях GDI. Эти двигатели широко применялись на автомобилях Hyundai и Kia среднего класса, включая модели Sonata, Optima, Santa Fe и Sportage.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра81.00 мм
Ход поршня97.00 мм
Степень сжатия12.50
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе8.80 л/100 км
Расход на трассе5.60 л/100 км
Смешанный расход6.80 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.00 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса115 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор попал под глобальный отзыв из-за дефекта поршневых колец, которые могли привести к задирам цилиндров. В России эта кампания не проводилась, поэтому некоторые экземпляры всё ещё гуляют с потенциальной проблемой. Слабое место конструкции обычно проявляется после 120–150 тыс. км пробега. Отдельная беда — электронный термостат на некоторых версиях нередко дает сбои, что чревато перегревом. На более свежих моделях установили масляные форсунки для охлаждения поршней, это существенно снизило риск повреждений от разрушения катализатора. Но в целом мотор работает надёжно и без особых капризов, если не ловить задиры на ранних пробегах.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Hyundai Elantra 6 (AD) 2017–2020
Hyundai Kona 1 (OS) 2017–2020
Hyundai Tucson 3 (TL) 2017–2021
Hyundai Veloster 2 (JS) 2018–2021
Kia Forte 2 (YD) 2017–2018
Kia Forte 3 (BD) 2018–2024
Kia Seltos 1 (SP2) с 2019
Kia Soul 3 (SK3) 2019–2025
⚙ Другие двигатели серии Theta II