Двигатель Ford M8MA

1.5 л
Объём
150
л.с.
240
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полутораснный турбомотор M8MA выпускался с 2014 по 2019 год и встречается на Куге второго поколения исключительно в комплектации с механикой. Под этот же объём 150 сил Ford создавал почти идентичный мотор с индексом UNCI — его ставили на семиместные минивэны Galaxy и S-Max. На блоке номер двигателя выштампован в месте сопряжения с коробкой передач. Компактный эконовый агрегат с турбиной неплохо справляется с повседневной ездой, хотя и требует внимания при обслуживании.
⚙ Основные параметры
ПроизводительFord
Код двигателяM8MA
Торговое название​​​​​​​ 1.5 Экобуст 150 л.с.
СерияEcoBoost
Объём1.5 л (1498 куб. см)
Мощность150 л.с. (110 кВт)
Крутящий момент240 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии EcoBoost
Семейство бензиновых двигателей Ford EcoBoost с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Выпускается с 2009 года, отличается компактными размерами, высокой удельной мощностью и улучшенной топливной экономичностью. Применялось на широком спектре автомобилей Ford, включая модели Focus, Fiesta, Mondeo, Kuga, а также на автомобилях других марок, использующих двигатели Ford.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра79.00 мм
Ход поршня76.40 мм
Степень сжатия10.00
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
НаддувContinental
Система питанияпрямой впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе7.90 л/100 км
Расход на трассе5.40 л/100 км
Смешанный расход6.30 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-20
Объём масла3.80 л
Ресурс двигателя230 000 км
Масса120 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Известны случаи прогара поршня во втором цилиндре из-за детонации — обычно это происходит при использовании низкооктанового бензина или при чрезмерных нагрузках на неразогретом моторе. Перегрев часто вызывает отказ электромеханической муфты в помпе охлаждения, что ведёт к цепной реакции неприятностей. Форсунки на этом двигателе грязнятся довольно быстро, а впускные клапана выстраиваются нагаром и теряют герметичность — типичная беда для агрегатов с прямым впрыском. Патрубки и крепления турбины — слабое место конструкции, замену часто требовали ещё в гарантийный период. Прокладка головки блока неудачно проектировалась и нередко пробивалась, вызывая утечку охлаждающей жидкости после 80–120 тыс. км пробега.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Ford Kuga 2 (C520) 2014–2019
⚙ Другие двигатели серии EcoBoost