Двигатель Ford M1DA

1.0 л
Объём
125
л.с.
170
Нм
3
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Мотор объемом 1.0 литра с индексом M1DA, более известный как 1.0 EcoBoost 125, выпускается Ford с 2012 года. Встречается исключительно на третьем поколении Focus — во всех вариантах кузова. На Fiesta этот же агрегат работает под собственными индексами M1JE или M1JH. Номер мотора можно найти прямо на границе между блоком цилиндров и коробкой передач. Трехцилиндровый турбированный движок с непосредственным впрыском — решение, типичное для экономичных линеек Ford того времени.
⚙ Основные параметры
ПроизводительFord
Код двигателяM1DA
Торговое название1.0 Экобуст 125
СерияEcoBoost
Объём1.0 л (998 куб. см)
Мощность125 л.с. (92 кВт)
Крутящий момент170 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии EcoBoost
Серия двигателей EcoBoost была представлена Ford в 2009 году и продолжает выпускаться по настоящее время. Эти двигатели сочетают непосредственный впрыск топлива, турбонаддув и изменяемые фазы газораспределения для достижения высокой мощности при малом рабочем объеме. Они широко применяются на различных моделях Ford, включая Fiesta, Focus, Kuga, Mondeo и другие, а также используются в автомобилях других марок, таких как Volvo и Mazda.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка3-цилиндровый Рядный
Клапанов12 шт
Диаметр цилиндра71.90 мм
Ход поршня81.90 мм
Степень сжатия10.00
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
НаддувЕсть
Система питанияпрямой впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе7.40 л/100 км
Расход на трассе4.40 л/100 км
Смешанный расход5.50 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-20
Объём масла4.10 л
Ресурс двигателя220 000 км
Масса97 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор требует внимательного отношения к маслу — конструкция сложная, и с дешевыми смазками начинаются проблемы. Самая частая беда — разрывы патрубков охлаждения, приводящие к перегреву и серьезным повреждениям. На втором месте по популярности жалоб стоят запотевания под крышкой клапанов — это указывает на износ маслоотражателей и требует замены уплотнений. В первые годы выпуска водяная помпа показала себя слабым местом конструкции, давая течь через сальник уже к 80–120 тыс. км пробега. Регулировка зазоров клапанов выполняется подбором стаканов-толкателей — гидрокомпенсаторов нет, что усложняет техническое обслуживание и требует периодического контроля.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Ford C-Max 2 (C344) 2012–2019
Ford Focus 3 (C346) 2012–2018
⚙ Другие двигатели серии EcoBoost