Двигатель Ford M9DA​​​​​​​

1.5 л
Объём
182
л.с.
240
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полтора литра объема, атмосферный впрыск — классическая схема Ford. M9DA выпускали с 2014 по 2018 год, устанавливали на третий Focus и компактвэн C-Max. В США на Fusion встречается аналогичный мотор, но под другим обозначением. Мощность 182 л.с. получается за счет турбонаддува. Номер двигателя отштампован на стыке блока и коробки передач — ищи его там при необходимости.
⚙ Основные параметры
ПроизводительFord
Код двигателяM9DA
Торговое название​​​​​​​ 1.5 EcoBoost 182 л.с.
СерияEcoBoost
Объём1.5 л (1498 куб. см)
Мощность182 л.с. (134 кВт)
Крутящий момент240 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии EcoBoost
Серия двигателей EcoBoost была представлена Ford в 2009 году и продолжает выпускаться по настоящее время. Эти двигатели отличаются использованием турбонаддува, непосредственного впрыска топлива и технологии изменения фаз газораспределения для повышения мощности и эффективности при уменьшении рабочего объема. Они широко применяются на различных моделях Ford, включая Focus, Fiesta, Kuga, Mondeo, а также на автомобилях Lincoln и других брендах концерна.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра79.00 мм
Ход поршня76.40 мм
Степень сжатия10.00
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
НаддувContinental
Система питанияпрямой впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе8.00 л/100 км
Расход на трассе4.70 л/100 км
Смешанный расход5.90 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-20
Объём масла4.10 л
Ресурс двигателя220 000 км
Масса120 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главная беда этого мотора — разрушение поршня второго цилиндра. Проблема известная, встречается нередко. На втором месте по частоте жалоб стоит перегрев из-за отказа электромеханической муфты в помпе охлаждения — когда она ломается, циркуляция прерывается, температура скачет. Засорение топливных форсунок и закоксовка впускных клапанов тоже типичны, особенно если ездить на плохом топливе или с короткими поездками. Турбина сама по себе довольно живучая, но вот её патрубки часто меняют по гарантии. Важный момент: гидрокомпенсаторов нет, придется периодически лезть под крышку ГБЦ и регулировать зазоры клапанов вручную — обычно через 30–50 тыс. км.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Ford C-Max 2 (C344) 2015–2018
Ford Focus 3 (C346) 2014–2018
⚙ Другие двигатели серии EcoBoost