Двигатель Ford M1JE

1.0 л
Объём
125
л.с.
170
Нм
3
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Один из самых популярных городских моторов 2010-х годов — полнолитровый турбочетвёрка M1JE от Ford. Выпускали его с 2012 по 2017 год. Крутился под капотом шестого поколения Fiesta, компактвэна B-MAX и даже кроссовера EcoSport (правда, там мотор получил индекс M1JC, хотя конструктивно практически не отличается). На Fiesta 2015 с механикой он работал в паре с пятиступенчатой коробкой. Мотор небольшой, но с турбиной — 125 сил выжимает из одного литра рабочего объёма. Номер двигателя набит на блоке прямо у стыка с коробкой передач.
⚙ Основные параметры
ПроизводительFord
Код двигателяM1JE
Торговое название1.0 Экобуст 125 л.с.
СерияEcoBoost
Объём1.0 л (998 куб. см)
Мощность125 л.с. (92 кВт)
Крутящий момент170 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии EcoBoost
Серия двигателей EcoBoost была представлена Ford в 2009 году и продолжает выпускаться по настоящее время. Эти двигатели отличаются использованием турбонаддува, непосредственного впрыска топлива и системы изменения фаз газораспределения для сочетания высокой мощности с топливной экономичностью. Они широко применяются на различных моделях Ford, включая Fiesta, Focus, Mondeo, Kuga и другие, а также на автомобилях других марок, таких как Volvo и Mazda, в рамках партнерских соглашений.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка3-цилиндровый Рядный
Клапанов12 шт
Диаметр цилиндра71.90 мм
Ход поршня81.90 мм
Степень сжатия10.00
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
НаддувContinental
Система питанияпрямой впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе5.30 л/100 км
Расход на трассе3.70 л/100 км
Смешанный расход4.30 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-20
Объём масла4.60 л
Ресурс двигателя230 000 км
Масса97 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
В дороге чаще всего подводит система охлаждения — патрубки дают трещины, и машина начинает перегреваться. Беда типичная для этого семейства моторов. Масло любит подтекать из-под крышки клапанов, особенно по мере износа. Форсунки боятся грязного топлива и быстро забиваются, из-за чего впускные клапана нарастают нагаром и начинают залипать. После 100–150 тысяч километров изнашивается отверстие под вал перепускного клапана турбины — вот тут уже требуется серьёзный ремонт. Слабое место в конструкции — отсутствие гидрокомпенсаторов, зазоры клапанов приходится регулировать по старинке, подбирая толкатели нужной высоты.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Ford B-Max 1 (B232) 2013–2017
Ford Fiesta 6 (B299) 2012–2017
⚙ Другие двигатели серии EcoBoost