Двигатель VW SB

1.6 л
Объём
80
л.с.
152
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Полтора литра объёма, турбированный дизель от Фольксвагена — мотор SB 1.6 TD выпускали с конца 80-х до начала 90-х годов. На российском рынке его знают по Пассату Б3, хотя устанавливали его и на другие модели концерна. Это был самый мощный вариант в своём семействе, и разработчики оснастили его интеркулером — приятное решение для дизеля. На примере Пассата 1990 года с механикой видно, как сочетались простота и надёжность. Минусов, конечно, хватало, но к ним привыкали.
⚙ Основные параметры
ПроизводительVw
Код двигателяSB
Торговое название1.6 TD
СерияEA827
Объём1.6 л (1588 куб. см)
Мощность80 л.с. (59 кВт)
Крутящий момент152 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии EA827
Двигатель VW SB (1.6 TD) относится к серии EA827, которая выпускалась с 1972 по 2005 год. Это рядный четырехцилиндровый двигатель с конструктивными особенностями, включающими чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку блока, а также различные варианты с карбюраторным и инжекторным впрыском, включая дизельные модификации. Он широко применялся в автомобилях Volkswagen, Audi, SEAT и Skoda, таких как Golf, Passat, Audi 80 и других моделях.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов8 шт
Диаметр цилиндра76.50 мм
Ход поршня86.40 мм
Степень сжатия23.00
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
НаддувЕсть
Система питанияфоркамеры
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 0
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе7.40 л/100 км
Расход на трассе5.10 л/100 км
Смешанный расход6.00 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла4.00 л
Ресурс двигателя330 000 км
Масса145 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Трещины в головке блока — бич этого мотора. Звучит страшновато, но на деле с такими щелями автомобиль ездит относительно долго, просто нужно следить за уровнем охлаждающей жидкости. Топливный насос высокого давления здесь течёт без особого стеснения, поэтому его регулярный осмотр — дело необходимое. Ремень газораспределения отживает примерно 60 тысяч километров, и это не рекомендация, а суровая реальность. Обрыв ремня вызывает гнутие клапанов — классическое наказание для интерферонного мотора. После 150–200 тысяч км начинает капризничать турбина, плюс изнашиваются втулки промежуточного вала. На больших пробегах масло дымит из двигателя беспощадно — течи обнаруживаются в двух-трёх местах одновременно, масложор становится серьёзной головной болью владельца.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Audi 80 B3 (8A) 1989–1991
Audi 90 B3 (8A) 1989–1991
Volkswagen Golf 2 (1G) 1989–1991
Volkswagen Jetta 2 (1G) 1989–1991
Volkswagen Passat B3 (31) 1989–1993
⚙ Другие двигатели серии EA827