Двигатель VW BFQ

Когда мотор начинает работать нестабильно, рывками или вообще не хочет нормально запускаться, первый подозреваемый — забитый топливный насос или треснувшая катушка зажигания. Нередко встречаются подсосы воздуха через неплотные соединения, что сбивает топливоповдачу и приводит к плавающим оборотам. Заслонки впускного коллектора имеют неприятную привычку клинить, особенно после зимы или на грязном топливе. Типичная беда для таких моторов — трещины в чугунном выпускном коллекторе в районе третьего и четвертого цилиндра, обычно такое проявляется после 80–120 тысяч километров звонким стуком из подкапотного пространства. На больших пробегах, ближе к отметке 150–200 тысяч км, начинается повышенный расход масла, и здесь уже проблема не в поршневых кольцах одного цилиндра, а общее износ ЦПГ. В такой ситуации часто экономнее найти контрактный двигатель, чем вкладываться в капиталку.