Двигатель VW APF
1.6 л
Объём
100
л.с.
145
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Этот полуторалитровый мотор выпускался Фольксвагеном совсем недолго — всего год, с 1999 по 2000. Встречается на Polo Classic, Golf, Bora, а также на родственных им Seat Cordoba, Leon и Toledo. Конструкция предусматривает электронный дроссель, датчик массового расхода воздуха, систему EPC, клапан рециркуляции выхлопных газов. Мотор соответствует стандарту Евро 4. Номер агрегата набит спереди, прямо в месте соединения двигателя с коробкой передач.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Vw |
| Код двигателя | APF |
| Торговое название | 1.6 литра |
| Серия | EA827 |
| Объём | 1.6 л (1595 куб. см) |
| Мощность | 100 л.с. (74 кВт) |
| Крутящий момент | 145 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии EA827
Двигатель EA827 — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель Volkswagen, выпускавшийся с 1972 по 2005 год. Конструктивно он имел чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку блока, а также ременной привод ГРМ. Этот мотор широко применялся на различных моделях Volkswagen, Audi, SEAT и Škoda, включая такие автомобили, как Golf, Jetta, Passat и Audi 80.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 8 шт |
| Диаметр цилиндра | 81.00 мм |
| Ход поршня | 77.40 мм |
| Степень сжатия | 10.30 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | SOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Экологический класс | EURO 4 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Расход в городе | 10.90 л/100 км |
| Расход на трассе | 6.00 л/100 км |
| Смешанный расход | 7.60 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-40 |
| Объём масла | 4.50 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Когда начинает падать мощность, первым делом проверяют бензонасос и регулятор давления топлива — это самые частые виновники. Нестабильные обороты и провалы при разгоне почти всегда указывают на подсосы воздуха во впускном тракте или неработающий датчик массового расхода. Слабое место конструкции — механизм изменения геометрии впуска, он показывает низкую надежность. Когда пробег приближается к 200 тысячам километров, нередко дает о себе знать расход масла: изношенные поршневые кольца и маслосъёмные колпачки перестают герметично работать. Типичная беда для таких моторов в возрасте.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Audi | A3 1 (8L) | 1999–2000 | |
| Seat | Cordoba 1 (6K) | 1999–2000 | |
| Seat | Ibiza 2 (6K) | 1999–2000 | |
| Seat | Leon 1 (1M) | 1999–2000 | |
| Seat | Toledo 2 (1M) | 1999–2000 | |
| Volkswagen | Bora 1 (1J) | 1999–2000 | |
| Volkswagen | Golf 4 (1J) | 1999–2000 | |
| Volkswagen | Polo 3 Classic (6V) | 1999–2000 |
⚙ Другие двигатели серии EA827

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw