Двигатель VW BGU

1.6 л
Объём
102
л.с.
148
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полуторалитровый мотор BGU от Фольксвагена снимался с конвейера недолго — всего два года, с 2003 по 2005-й. Ставили его на машины платформы PQ35: Touran, Golf пятого поколения, Skoda Octavia и Seat Altea. Агрегат соответствовал стандарту Евро 4, работал с датчиком абсолютного давления вместо массового расхода воздуха, имел систему подачи вторичного воздуха и клапан рециркуляции выхлопных газов. Идентификационный номер двигателя выбит спереди в месте сопряжения с коробкой передач. На практике хорошо известен по Volkswagen Touran 2004 года с механической КПП — популярная комбинация на рынке подержанных авто.
⚙ Основные параметры
ПроизводительVw
Код двигателяBGU
Торговое название1.6 литра
СерияEA827
Объём1.6 л (1595 куб. см)
Мощность102 л.с. (75 кВт)
Крутящий момент148 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии EA827
Двигатель EA827 — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель Volkswagen, выпускавшийся с 1972 по 2005 год. Конструктивно он имел чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку блока, а также ременной привод ГРМ. Этот мотор широко применялся на различных моделях Volkswagen, Audi, SEAT и Škoda, включая Golf, Jetta, Passat и другие.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов8 шт
Диаметр цилиндра81.00 мм
Ход поршня77.40 мм
Степень сжатия10.50
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе10.90 л/100 км
Расход на трассе6.20 л/100 км
Смешанный расход7.80 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла4.50 л
Ресурс двигателя340 000 км
⚠ Типичные проблемы и недостатки
С зажиганием возятся постоянно: контакты окисляются, катушки трескаются и отказывают. Ремень ГРМ по регламенту меняется каждые 90 тысяч километров, и это обязательно, потому что при его разрыве гнет клапана — ремонт дорогой. Выпускной коллектор нередко лопается, особенно на машинах с большим пробегом, и пластиковый тройник системы охлаждения тоже часто трескается. После 150–200 тысяч километров многие BGU начинают жрать масло, иногда столько, что проще подыскать контрактный двигатель, чем городить с ремонтом.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Audi A3 2 (8P) 2003–2005
Seat Altea 1 (5P) 2004–2005
Seat Toledo 3 (5P) 2004–2005
Skoda Octavia 2 (1Z) 2004–2005
Volkswagen Caddy 3 (2K) 2003–2005
Volkswagen Golf 5 (1K) 2004–2005
Volkswagen Golf Plus 1 (5M) 2004–2005
Volkswagen Touran 1 (1T) 2003–2005
⚙ Другие двигатели серии EA827