Двигатель VW JX

Перегрев — главный враг этого мотора. Алюминиевая головка блока при температурных перепадах начинает трескаться, и эта проблема встречается очень часто. На втором месте стоят течи из топливного насоса высокого давления, которые появляются по мере износа уплотнений и посадочных поверхностей. Ремень газораспределительного механизма нуждается в замене каждые 60 тысяч километров, и экономить на этом не рекомендуется — при обрыве ремня зачастую требуется менять саму головку блока. По достижении пробега 150–200 тысяч километров турбина часто начинает подсасывать масло и гнать его в выхлопную систему, появляется сизый дым из трубы. На более высоких пробегах, свыше 200 тысяч км, регулярно встречается масложор и просачивание смазки через уплотнители и прокладки. Слабое место конструкции — система охлаждения, которую нужно держать в идеальном состоянии.