Двигатель VW JK

1.6 л
Объём
54
л.с.
100
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Полутораразмерный дизель VW JK выпускали с 1980 по 1989 год на конвейерах концерна Volkswagen. Ставили его на второе поколение Пассата и родственную Ауди 80 Б2 — машины, которые были популярны в своё время. Мотор атмосферный, без турбины, с характером неторопливым и основательным. Ресурс при нормальном уходе получался вполне приличный, хотя о спортивности тут говорить не приходится. На примере Пассата 1985 года с механикой видно, что агрегат работает медленно, издаёт заметный шум и в холода капризничает с запусками.
⚙ Основные параметры
ПроизводительVw
Код двигателяJK
Торговое название1.6 D
СерияEA827
Объём1.6 л (1588 куб. см)
Мощность54 л.с. (40 кВт)
Крутящий момент100 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии EA827
Двигатель EA827 выпускался с 1972 по 2005 год и представлял собой рядный четырёхцилиндровый силовой агрегат. Он отличался простой и надёжной конструкцией, включая чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку блока. Применялся в широком спектре автомобилей Volkswagen, Audi, SEAT и Škoda, таких как Golf, Passat, Audi 80 и других моделях.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов8 шт
Диаметр цилиндра76.50 мм
Ход поршня86.40 мм
Степень сжатия23.00
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияфоркамеры
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 0
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе7.90 л/100 км
Расход на трассе4.80 л/100 км
Смешанный расход6.70 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла4.00 л
Ресурс двигателя400 000 км
Масса145 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Работает шумно, это его природа — избавиться от дизельного стука не получится. Холода переносит плохо, особенно первые попытки завода в мороз. Главная беда — растрескивание ГБЦ из-за перегревов. Небольшие трещины на ходовых качествах не отражаются, но игнорировать их не стоит, так как они способны развиться. Топливный насос высокого давления частая головная боль: прокладки на нём текут регулярно, поэтому периодический контроль жизненно необходим. Ремень ГРМ требует замены через 60 тысяч км по регламенту — это не рекомендация, а обязательное правило, потому что его обрыв загибает клапана. На больших пробегах, особенно после 150–180 тыс. км, мотор начинает требовать масло чаще, чем полагается, и появляются подтёки через сальники и прокладки.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Audi 80 B2 (81) 1980–1986
Audi 80 B3 (8A) 1986–1989
Volkswagen Passat B2 (32) 1982–1988
⚙ Другие двигатели серии EA827