Двигатель VW JP

1.6 л
Объём
54
л.с.
100
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Полутора-литровый дизельный мотор Volkswagen JP 1.6 D выпускался с 1983 по 1992 год на заводах концерна. Его устанавливали на Гольф II, Джетту и Кадди — машины, которые и сегодня встречаются на дорогах. Это атмосферный дизель без турбины, работает громко и вибрирует ощутимо, но по живучести держится неплохо, если не издеваться. На примере Гольфа 1985 года видно: мотор шумный, колебания в салоне ощущаются явно, зимой требует особого подхода. Такой старый дизель не любит холода и потребует хорошего обслуживания, зато при грамотном уходе может пройти больше 200 тысяч километров.
⚙ Основные параметры
ПроизводительVw
Код двигателяJP
Торговое название1.6 D
СерияEA827
Объём1.6 л (1588 куб. см)
Мощность54 л.с. (40 кВт)
Крутящий момент100 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии EA827
Двигатель EA827 выпускался с 1972 по 2005 год и был одним из самых массовых силовых агрегатов Volkswagen. Конструктивно это рядный четырёхцилиндровый двигатель с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока, известный своей надёжностью и ремонтопригодностью. Применялся на множестве моделей Volkswagen, Audi, SEAT и Škoda, включая Golf, Jetta, Passat, Audi 80 и другие.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов8 шт
Диаметр цилиндра76.50 мм
Ход поршня86.40 мм
Степень сжатия23.00
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияфоркамеры
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 0
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе6.80 л/100 км
Расход на трассе4.80 л/100 км
Смешанный расход5.70 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла4.00 л
Ресурс двигателя380 000 км
Масса145 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Шум и вибрация от этого мотора — его визитная карточка. Не самая удобная машина для спокойной езды, особенно при холодном пуске. В минусовую температуру пуск может быть проблемным, нужна предпусковая подготовка. Алюминиевая головка блока — слабое место конструкции, часто трескается после перегревов, а затем потребуется замена по цене половины стоимости движка. Топливный насос высокого давления регулярно капает по прокладкам, появляются следы на картере и поддоне. Ремень ГРМ нужно менять через каждые 60 тысяч километров или при первых признаках износа, иначе обрыв загнёт клапана и мотор встанет намертво. После 150–180 тысяч километров пробега нередко начинает расти расход масла, появляются мелкие течи из-под прокладок, а иногда просачивается и антифриз через уплотнения. При пренебрежении обслуживанием седла клапанов изнашиваются быстро, снижается компрессия и падает тяга.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Volkswagen Caddy 1 (14) 1983–1992
Volkswagen Golf 2 (1G) 1983–1991
Volkswagen Jetta 2 (1G) 1983–1992
⚙ Другие двигатели серии EA827