Двигатель VW CJZA

С цепью ГРМ проблем хватает — она имеет свойство растягиваться, особенно если масло менять нерегулярно. В совсем запущенных случаях цепь рвётся прямо во время езды, и тогда загиб клапанов гарантирован. Впускные клапаны зарастают нагаром из-за прямого впрыска топлива — типичная беда для таких моторов. После 80–100 тысяч километров многие владельцы сталкиваются с тем, что машина теряет мощность и дёргается, помогает промывка, но временно. Турбокомпрессор тоже слабое место конструкции: шумит, свистит, а иногда и вообще ломается. Прокладки под клапанной крышкой любят подтекать маслом, что грязнит подкапотное пространство. Масло нужно заливать качественное, не экономить — это напрямую влияет на ресурс цепи.