Двигатель VW AUC

1.0 л
Объём
50
л.с.
86
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Маленький восьмиклапанный мотор объемом 1.0 литра, который Фольксваген выпускал с 2000 по 2005 год. Ставили его на компактные машины — Лупо и Поло, плюс одноклассники от Сеата. По сути это был финальный и самый развитой агрегат в своей линейке. Для малолитражки мотор неплохо сделан, хотя и не отличается избыточной мощью. На вторичном рынке встречается довольно часто, так что информацию по обслуживанию найти можно.
⚙ Основные параметры
ПроизводительVw
Код двигателяAUC
Торговое название1.0 MPi
СерияEA111
Объём1.0 л (999 куб. см)
Мощность50 л.с. (37 кВт)
Крутящий момент86 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии EA111
Серия двигателей EA111 выпускалась концерном Volkswagen с 1974 по 2015 год. Это рядные бензиновые двигатели с тремя или четырьмя цилиндрами, отличавшиеся простой и надежной конструкцией, алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. Применялись на множестве моделей Volkswagen, Skoda, Seat и Audi, включая такие популярные автомобили как Volkswagen Polo, Golf, Jetta, Skoda Fabia, Octavia.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов8 шт
Диаметр цилиндра67.10 мм
Ход поршня70.60 мм
Степень сжатия10.70
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе7.40 л/100 км
Расход на трассе4.60 л/100 км
Смешанный расход5.60 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.20 л
Ресурс двигателя250 000 км
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главная беда этого мотора — ремень ГРМ. Если он порвется, клапаны загнет, и капремонт неизбежен. Следить за состоянием ремня нужно внимательно, менять по регламенту, не откладывая. Зимой часто дает о себе знать система вентиляции картера: она перемерзает, масло ищет выход и давит через щуп. Это особенно заметно в сильные морозы. Из электроники частые отказы датчика распредвала и датчика температуры охлаждающей жидкости — стоит иметь в виду, что после 80–120 тысяч км эти датчики начинают капризничать и могут вызвать проблемы с запуском или с работой на холостом ходу.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Seat Arosa 1 (6H) 2000–2004
Seat Cordoba 1 (6K) 2000–2002
Seat Ibiza 2 (6K) 2000–2002
Volkswagen Lupo 1 (6X) 2000–2005
Volkswagen Polo 3 (6N) 2000–2001
⚙ Другие двигатели серии EA111