Двигатели 1.2 TSI

1.2 л
Объём
84
л.с.
160
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Фольксваген с 2009 года выпускает четырёхцилиндровые турбированные моторы объёмом 1.2 литра и устанавливает их на компактные и среднеразмерные модели — Гольф, Поло, Фабию и другие. Линейка разделена на два поколения: EA111 и EA211, которые кардинально различаются конструктивно. Первое поколение — это по сути облегчённая версия полутора-литровых 1.4 TSI. Блок цилиндров сделан из алюминия с чугунными гильзами, поршневая группа облегчённая. Головка блока восьмиклапанная с гидрокомпенсаторами, газораспределение цепное, фазорегулятора нет. Впрыск топлива прямой — система FSI. Наддув обеспечивает турбокомпрессор IHI 1634 — неплохое решение для такого объёма, хотя и не без слабых мест.
⚙ Основные параметры
ПроизводительVw
Код двигателя1-2-TSI
СерияEA111
Объём1.2 л (1197 куб. см)
Мощность84 л.с. (62 кВт)
Крутящий момент160 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии EA111
Серия двигателей EA111 выпускалась концерном Volkswagen с 2005 года. Это рядные бензиновые двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива (TSI). Конструктивно они отличаются алюминиевым блоком цилиндров, цепным приводом ГРМ и интегрированным выпускным коллектором. Применялись на множестве моделей Volkswagen, Skoda, Seat и Audi компактного и среднего классов, таких как Golf, Polo, Octavia, A3.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра71.00 мм
Ход поршня75.60 мм
Степень сжатия10.50
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
НаддувЕсть
Система питанияFSI
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.80 л
Ресурс двигателя300 000 км
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Цепь ГРМ на этих моторах — типичная беда: к 100–150 тысячам километров она начинает растягиваться и изнашиваться, что грозит перескоком и погнутыми клапанами. Система впрыска часто доставляет неприятности: форсунки засоряются, а ТНВД (топливный насос высокого давления) отказывает. Повышенный расход масла — ещё одна частая проблема, причина обычно в износе поршневых колец после значительного пробега. Турбокомпрессор на ранних версиях иногда выходил из строя раньше срока, хотя с доработками ситуация улучшилась.
⚙ Другие двигатели серии EA111