Двигатель VW AER

1.0 л
Объём
50
л.с.
86
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Малолитражный бензиновый мотор AER объемом 1.0 литра снимался с конвейера Фольксвагена в период с 1996 по 1999 год. Его ставили на компактные модели концерна — Лупо, Поло, а также на испанские Сеат Ибица и Ароса. Пришел он на смену морально устаревшему OHV агрегату AHT, который к тому моменту явно исчерпал свой потенциал. По меркам того времени это был неплохой шаг в развитии — новенький мотор с распределительным валом в головке блока работал заметно динамичнее своего предшественника, хотя мощность оставалась скромной. Для тесных городских машин как раз подходит.
⚙ Основные параметры
ПроизводительVw
Код двигателяAER
Торговое название1.0 MPi
СерияEA111
Объём1.0 л (999 куб. см)
Мощность50 л.с. (37 кВт)
Крутящий момент86 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии EA111
Серия двигателей EA111 выпускалась концерном Volkswagen с 2005 по 2015 год. Это рядные бензиновые двигатели с тремя или четырьмя цилиндрами, объемом от 1.0 до 1.6 литра, отличающиеся компактностью и экономичностью. Они широко применялись на моделях Volkswagen, Skoda и Seat, таких как Polo, Golf, Fabia и Ibiza.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов8 шт
Диаметр цилиндра67.10 мм
Ход поршня70.60 мм
Степень сжатия10.50
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 2
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе7.80 л/100 км
Расход на трассе4.90 л/100 км
Смешанный расход5.90 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.20 л
Ресурс двигателя240 000 км
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Слабое место конструкции — ремень газораспределительного механизма. Рассчитан он всего на 90 тысяч км пробега, а это немало. Самая большая беда в том, что при обрыве ремня клапаны гарантированно загибаются, и тогда уже не обойтись малой кровью. Датчик положения распредвала часто начинает барахлить, особенно после 100–120 тыс. км. Датчик температуры охлаждающей жидкости также грешит нестабильной работой. В зимний период система вентиляции картера доставляет головную боль — при минусовых температурах картерные газы замерзают, давление в картере растет, и масло начинает выдавливаться через щуп и сальники. Это типичная беда для таких моторов периода конца 90-х. Приходится либо менять систему вентиляции на улучшенную, либо чаще проверять уровень масла в мороз.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Seat Arosa 1 (6H) 1997–1999
Seat Ibiza 2 (6K) 1996–1999
Volkswagen Lupo 1 (6X) 1998–1999
Volkswagen Polo 3 (6N) 1996–1999
⚙ Другие двигатели серии EA111