Двигатель VW AAC

Самое больное место — электронная система впрыска и зажигания Digifant. Проблемы начинаются с неустойчивого холостого хода, глохнет на светофорах, скачет обороты. На газовом оборудовании вообще ад — система не хочет с ним дружить, появляются ошибки, троит мотор. Первым делом проверь MAP-сенсор (датчик абсолютного давления во впускном коллекторе) и все резиновые шланги системы впрыска — частенько они растрескиваются или отходят от патрубков. Датчики и компоненты зажигания тоже грешат отказами, особенно после 80–100 тысяч километров. Ремни ГРМ и вспомогательные ремни требуют замены примерно через 60–80 тыс. км, хотя с этим хотя бы повезло — при обрыве клапана не загибает. Впускной коллектор склонен к подсосам воздуха из микротрещин и негерметичности уплотнений, что тянет проблемы с топливной смесью. Выпускной коллектор частенько прогорает изнутри и начинает дымить, вибрировать, особенно если мотор долго работал в напряжённом режиме.