Двигатель Suzuki Z12E
1.2 л
Объём
82
л.с.
108
Нм
3
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Трёхцилиндровый мотор объёмом 1.2 литра от Suzuki. Z12E начали серийно выпускать с конца 2023 года — агрегат успел встать на Solio четвёртого поколения, Swift шестого поколения и базирующийся на нём седан Dzire 4. Мотор выпускается в двух вариантах: обычном и с гибридной установкой SHVS со стартер-генератором. Обозначение Z12E отштамповано на блоке цилиндров в месте стыка с коробкой передач. На примере Swift 2025 года выступает в паре с механической КПП.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Suzuki |
| Код двигателя | Z12E |
| Торговое название | 1.2 литра |
| Серия | K-series |
| Объём | 1.2 л (1197 куб. см) |
| Мощность | 82 л.с. (60 кВт) |
| Крутящий момент | 108 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии K-series
Серия K-двигателей Suzuki выпускалась с 1990-х годов и включала бензиновые рядные 4-цилиндровые моторы объемом от 1.0 до 1.5 литра. Конструктивно это были компактные, легкие и экономичные двигатели с алюминиевым блоком цилиндров и головкой блока, цепным приводом ГРМ и системой изменения фаз газораспределения VVT. Эти двигатели широко применялись на автомобилях Suzuki, Mazda и некоторых других японских производителей, включая модели Swift, Ignis, Wagon R, Mazda Demio.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 3-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 12 шт |
| Диаметр цилиндра | 74.00 мм |
| Ход поршня | 92.80 мм |
| Степень сжатия | 13.00 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Экологический класс | EURO 6 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-98 |
| Расход в городе | 5.10 л/100 км |
| Расход на трассе | 3.80 л/100 км |
| Смешанный расход | 4.40 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 0W-16 |
| Объём масла | 3.10 л |
| Ресурс двигателя | 250 000 км |
| Масса | 72 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Беда в том, что мотор совсем свежий, и нормальной информации о его долговечности просто нет. На форумах пока жалоб не видно, серьёзных конструктивных недостатков не выявлено. Вот только степень сжатия здесь очень высокая — это значит, что к качеству бензина подходить нужно строго, не лениться лить хороший 95-й, иначе детонация обеспечена. Алюминиевый блок — обычная история для новых малолитражек — просто панически боится перегрева, так что радиаторы и рубашку охлаждения нужно содержать в идеальном состоянии. Основная же беда под номером один: в большинстве регионов с запчастями на этот мотор туго, и сервисов, которые его нормально обслуживают, раз-два и обчёлся.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Suzuki | Solio 4 (MA27) | с 2025 | |
| Suzuki | Swift 6 (YED) | с 2023 |
⚙ Другие двигатели серии K-series

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw