Двигатель Suzuki K14D
1.4 л
Объём
129
л.с.
235
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Малолитражный турбированный K14D объёмом 1.4 литра выпускается в Японии с 2020 года. Устанавливается на гибридные версии Swift, SX4 и Vitara. Мотор оснащён прямым впрыском топлива и редкой для нашего рынка турбиной IHI RHF3C. На примере Vitara 2022 года с механической коробкой — это довольно свежая разработка, поэтому статистика по отказам пока не накоплена.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Suzuki |
| Код двигателя | K14D |
| Торговое название | 1.4 Hybrid ISG |
| Серия | K-series |
| Объём | 1.4 л (1373 куб. см) |
| Мощность | 129 л.с. (95 кВт) |
| Крутящий момент | 235 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии K-series
Серия двигателей K-series от Suzuki выпускалась с 2000-х годов и включает бензиновые двигатели с рабочим объемом от 1.0 до 1.6 литра. Конструктивно это рядные четырехцилиндровые двигатели с алюминиевым блоком цилиндров, системой изменения фаз газораспределения VVT и цепным приводом ГРМ. Эти двигатели широко применялись на автомобилях Suzuki, таких как Swift, SX4, Ignis, а также на некоторых моделях других марок, включая гибридные версии.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 73.00 мм |
| Ход поршня | 82.00 мм |
| Степень сжатия | 10.90 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | IHI RHF3C |
| Система питания | прямой впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Экологический класс | EURO 6 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 6.50 л/100 км |
| Расход на трассе | 5.00 л/100 км |
| Смешанный расход | 5.50 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 0W-20 |
| Объём масла | 3.60 л |
| Ресурс двигателя | 240 000 км |
| Масса | 92 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Новинка на рынке, так что жалобы на форумах встречаются редко и системных проблем пока не выявлено. Однако не забывать про общие слабости алюминиевых двигателей — они критически не любят перегрева, поэтому радиатор нужно держать в чистоте и следить за состоянием охлаждающей жидкости. Как все моторы с прямым впрыском, K14D склонен к образованию нагара на впускных клапанах — типичная беда для таких схем. Моторы выпуска 2020–2022 годов попали под отзыв производителя по замене вакуумного насоса, так что имеет смысл проверить историю обслуживания перед покупкой с пробегом.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Suzuki | Swift 5 (RZ) | с 2020 | |
| Suzuki | SX4 2 (JY) | 2020–2021 | |
| Suzuki | SX4 3 (JYB) | с 2021 | |
| Suzuki | Vitara 4 (LY) | с 2020 |
⚙ Другие двигатели серии K-series

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw