Двигатель Suzuki K15B
1.5 л
Объём
102
л.с.
130
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полтора литра объема, бензиновый агрегат K15B японской сборки. Suzuki выпускает его с 2018 года. Установлен на седан Ciaz, компактвэн Ertiga и внедорожник Jimny. На ряде рынков доступна гибридная версия. Номер двигателя выбит на стыке между блоком и передней крышкой, там же легче всего его и искать при диагностике.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Suzuki |
| Код двигателя | K15B |
| Торговое название | 1.5 литра |
| Серия | K-series |
| Объём | 1.5 л (1462 куб. см) |
| Мощность | 102 л.с. (75 кВт) |
| Крутящий момент | 130 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии K-series
Серия K-двигателей Suzuki выпускалась с 2000-х годов и включает рядные 4-цилиндровые бензиновые моторы. Конструктивно это компактные, экономичные двигатели с алюминиевым блоком цилиндров и головкой блока, цепным приводом ГРМ. Применялись в основном на компактных автомобилях Suzuki, таких как Swift, SX4, Ignis, а также некоторых моделях других марок.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 74.00 мм |
| Ход поршня | 85.00 мм |
| Степень сжатия | 10.00 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | инжектор |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Балансирные валы | Нет |
| Экологический класс | EURO 5 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 7.50 л/100 км |
| Расход на трассе | 4.90 л/100 км |
| Смешанный расход | 5.90 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 3.60 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 85 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор в 2024 году уже имеет на руках несколько тысяч экземпляров, но полной статистики неисправностей еще не накопилось. Владельцы чаще всего жалуются на течи масла по передней крышке, это слабое место конструкции. Бензонасос — еще одна беда, иногда просто отказывает без видимых причин. Некоторые машины с первых километров теряют масло в цилиндры, расход может быть заметным. На пробеге 100–150 тысяч км встречаются случаи растяжения цепи ГРМ, что требует незапланированного ремонта. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, регулировку клапанов придется делать вручную с извлечением распредвалов из головы — процедура трудозатратная и недешевая.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Suzuki | Baleno 3 (WB2) | с 2022 | |
| Suzuki | Ciaz 1 (VC) | с 2018 | |
| Suzuki | Ertiga 2 (NC) | с 2018 | |
| Suzuki | Fronx 1 (WDB) | с 2023 | |
| Suzuki | Grand Vitara 3 (YK) | с 2023 | |
| Suzuki | Jimny 4 (GJ) | с 2018 | |
| Suzuki | Vitara Brezza 1 (YF) | с 2020 | |
| Suzuki | XL6 1 (NC) | с 2019 |
⚙ Другие двигатели серии K-series

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw