Двигатель Subaru EJ25D

2.5 л
Объём
155
л.с.
190
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый с половиной бензиновый агрегат EJ25D завода Субару выпускался с 1994 по 1999 год. Его ставили практически на все популярные модели середины девяностых — Legacy, Impreza, Outback и другие. Мотор стал отличной платформой для развития целой серии модификаций, включая турбированные версии, которые позже заняли своё место в спортивных комплектациях. Номер двигателя можно найти на переходе между блоком цилиндров и коробкой передач — обычно расположен так, чтобы было видно с подкапотного пространства.
⚙ Основные параметры
ПроизводительSubaru
Код двигателяEJ25D
Торговое название2.5 литра
СерияEJ
Объём2.5 л (2457 куб. см)
Мощность155 л.с. (114 кВт)
Крутящий момент190 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии EJ
Серия EJ — это семейство оппозитных (боксерских) 4-цилиндровых двигателей Subaru, выпускавшееся с 1989 по 2021 год. Основные конструктивные особенности включают горизонтально-оппозитное расположение цилиндров, алюминиевые блоки и головки цилиндров, а также цепной привод ГРМ. Эти двигатели широко применялись на различных моделях Subaru, включая Impreza, Legacy, Forester и Outback, а также использовались в автоспорте, особенно в раллийных версиях.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра99.50 мм
Ход поршня79.00 мм
Степень сжатия9.50
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 1
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе14.00 л/100 км
Расход на трассе7.80 л/100 км
Смешанный расход9.90 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.00 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса130 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главная беда этого мотора — жидкое масло. Причём расходует его не только на угар при горении в цилиндрах, но и сочится из прокладок ГБЦ, клапанной крышки, сальников коленвала. Пробег 80–120 тыс. км — и уже мокро везде. Если вовремя не доливать и не менять масло, вкладыши коленвала могут провернуться, что обычно заканчивается дорогостоящим ремонтом. Второе слабое место — охлаждение. Мотор любит работать горячим, радиатор справляется с отводом тепла так себе, и перегрев не редкость, особенно летом или в пробках. При тепловых деформациях блока появляется посторонний стук четвёртого цилиндра — это сигнал, что пора срочно смотреть систему охлаждения. Термостат, помпа, прокладка ГБЦ — все эти детали требуют внимательного отношения и своевременного обслуживания.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Subaru Forester 1 (SF) 1997–1998
Subaru Impreza 1 (GC) 1998–1999
Subaru Legacy 2 (BD) 1994–1998
Subaru Outback 1 (BG) 1994–1998
⚙ Другие двигатели серии EJ