Двигатель Subaru EJ152
1.5 л
Объём
102
л.с.
137
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
EJ152 — это полуторалитровый мотор, который Субару выпускала с 1992 по 2007 год. Ставился на первое и второе поколение Импреззы, самой популярной модели в линейке. По сути, это был базовый вариант, без претензий на спортивность. Номер двигателя забит на стыке блока с коробкой передач, там его легко найти при необходимости. Мощность и крутящий момент у этого мотора были скромные, но для городского транспорта его хватало.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Subaru |
| Код двигателя | EJ152 |
| Торговое название | 1.5 литра |
| Серия | EJ |
| Объём | 1.5 л (1493 куб. см) |
| Мощность | 102 л.с. (75 кВт) |
| Крутящий момент | 137 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии EJ
Серия EJ — это рядные четырёхцилиндровые двигатели Subaru, выпускавшиеся с 1989 по 2021 год. Основной конструктивной особенностью является оппозитное (горизонтально-противолежащее) расположение цилиндров, обеспечивающее низкий центр тяжести и хорошую балансировку. Эти двигатели широко применялись на большинстве моделей Subaru, включая Legacy, Impreza, Forester и Outback, а также на некоторых автомобилях других марок.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 85.00 мм |
| Ход поршня | 65.80 мм |
| Степень сжатия | 10.00 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | SOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Система питания | инжектор |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Экологический класс | EURO 1 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Расход в городе | 9.80 л/100 км |
| Расход на трассе | 6.40 л/100 км |
| Смешанный расход | 8.50 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 4.40 л |
| Ресурс двигателя | 225 000 км |
| Масса | 110 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Основная жалоба владельцев — это не столько поломки, сколько маленькая мощность мотора в целом. А вот на надёжность нареканий куда больше. Самая частая беда — прогрессирующий масложор и постоянные течи. Приходится следить за уровнем смазки, иначе рискуешь спалить вкладыши. Система охлаждения этого двигателя слабое место конструкции — перегрев случается часто и неожиданно. Если вовремя не заметить высокую температуру, поведёт блок и появятся характерные стуки в четвёртом цилиндре, после чего ремонт выходит дорогим.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Subaru | Impreza 1 (GC) | 1992–2001 | |
| Subaru | Impreza 2 (GD) | 2000–2007 |
⚙ Другие двигатели серии EJ

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw