Двигатель Subaru EJ20K

2.0 л
Объём
280
л.с.
329
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
2.0-литровый турбомотор Subaru EJ20K собирали на японском заводе с 1996 по 1998 год. Устанавливался он на горячие версии первого поколения Impreza — WRX и WRX STI. Агрегат выпускали в трёх вариантах с разными турбинами: VF22, VF23 и VF24. Номер двигателя выбит на разъёме между блоком цилиндров и КПП — найти его проще всего, заглянув туда же, где проверяют уровень масла. На примере Impreza WRX 1997 года с механической коробкой этот мотор показывает всю суть той эпохи: простой, мощный и при правильном уходе достаточно живучий.
⚙ Основные параметры
ПроизводительSubaru
Код двигателяEJ20K
Торговое название2.0 Turbo
СерияEJ
Объём2.0 л (1994 куб. см)
Мощность280 л.с. (206 кВт)
Крутящий момент329 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии EJ
Серия двигателей EJ выпускалась компанией Subaru с 1989 по 2010 годы. Эти двигатели отличались оппозитной (горизонтально-противоположной) компоновкой цилиндров, что обеспечивало низкий центр тяжести и хорошую сбалансированность. Двигатели серии EJ применялись на большинстве моделей Subaru, включая Impreza, Legacy, Forester и Outback, в атмосферных и турбированных версиях.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра92.00 мм
Ход поршня75.00 мм
Степень сжатия8.00
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
НаддувIHI RHF5
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 2
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-98
Расход в городе13.50 л/100 км
Расход на трассе8.10 л/100 км
Смешанный расход9.60 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.50 л
Ресурс двигателя200 000 км
Масса150 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Склонность к утечкам масла — вот первое, чего ожидать от EJ20K. Маслопотери идут медленные, но постоянные, поэтому уровень нужно контролировать регулярно. Если давление масла упало заметно, вкладыши шатунов и коренные начинают изнашиваться в ускоренном темпе — потом уже недалеко и до клина мотора. Охлаждение требует внимания: двигатель очень чувствителен к перегреву, алюминиевый блок цилиндров при высокой температуре деформируется и начинает стучать в цилиндрах. Но главное — избегать покупки мотора, прошедшего серьёзный тюнинг. На вторичном рынке полно таких экземпляров, где прежний владелец гонял на максимуме или вовсе переделывал двигатель. Такие моторы редко живут долго.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Subaru Impreza 1 (GC) 1996–1998