Двигатель Subaru EJ201
2.0 л
Объём
125
л.с.
180
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый EJ201 выпускался Субару с 1998 по 2005 год и устанавливался на Импрезу, Легаси и Форестер. Мотор предлагался в двух вариантах мощности: 125 или 135 лошадей. Номер двигателя легко найти на стыке блока цилиндров и коробки передач.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Subaru |
| Код двигателя | EJ201 |
| Торговое название | 2.0 литра |
| Серия | EJ |
| Объём | 2.0 л (1994 куб. см) |
| Мощность | 125 л.с. (92 кВт) |
| Крутящий момент | 180 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии EJ
Серия EJ — это семейство оппозитных (горизонтально-противолежащих) четырёхцилиндровых двигателей Subaru, выпускавшееся с 1989 по 2021 год. Конструктивно эти двигатели отличаются оппозитной компоновкой, обеспечивающей низкий центр тяжести и хорошую сбалансированность, а также часто оснащались системой газораспределения DOHC. Двигатели серии EJ применялись на множестве моделей Subaru, включая Impreza, Legacy, Forester и WRX STI, став основой для спортивных и полноприводных версий.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 92.00 мм |
| Ход поршня | 75.00 мм |
| Степень сжатия | 9.70 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | SOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Система питания | инжектор |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Экологический класс | EURO 2 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 11.90 л/100 км |
| Расход на трассе | 7.40 л/100 км |
| Смешанный расход | 9.00 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 4.00 л |
| Ресурс двигателя | 275 000 км |
| Масса | 130 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главная беда этого семейства — прожорливость по маслу. Чернила угорают в камере сгорания и сочатся через все прокладки с сальниками. Уровень смазки нужно проверять регулярно, иначе при масляном голодании быстро провернёт вкладыши коленвала. Система охлаждения слабое место конструкции, и мотор не любит перегрева. На пробеге 150–200 тысяч километров нередко появляется стук в четвёртом цилиндре именно из-за перегрева, особенно если с маслом дела плохи. Типичная беда для таких двигателей — игнорировать эти признаки нельзя, иначе капитальный ремонт гарантирован.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Subaru | Forester 1 (SF) | 1998–2002 | |
| Subaru | Forester 2 (SG) | 2002–2005 | |
| Subaru | Impreza 1 (GC) | 1998–2000 | |
| Subaru | Impreza 2 (GD) | 2000–2005 | |
| Subaru | Legacy 3 (BE) | 1998–2004 |
⚙ Другие двигатели серии EJ

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw