Двигатель Subaru EJ257

2.5 л
Объём
280
л.с.
390
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Турбомотор объёмом 2.5 литра выпускается Субару с 2004 года и получил известность благодаря агрессивным версиям Impreza WRX STI. В более мягком тюнинге его устанавливали на спортивные модификации Forester и Legacy. Номер двигателя выбит на блоке в месте соединения с коробкой передач. За основу рассмотрения возьмём Impreza WRX STI 2012-го года в комплектации с механической коробкой.
⚙ Основные параметры
ПроизводительSubaru
Код двигателяEJ257
Торговое название2.5 Turbo
СерияEJ
Объём2.5 л (2457 куб. см)
Мощность280 л.с. (206 кВт)
Крутящий момент390 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии EJ
Серия EJ — это семейство оппозитных (горизонтально-противолежащих) 4-цилиндровых двигателей Subaru, выпускавшееся с 1989 по 2021 год. Конструктивной особенностью является оппозитное расположение цилиндров, обеспечивающее низкий центр тяжести и хорошую сбалансированность. Двигатели серии EJ применялись на множестве моделей Subaru, включая Impreza, Legacy, Forester и WRX STI, в атмосферных и турбированных версиях.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра99.50 мм
Ход поршня79.00 мм
Степень сжатия8.00
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
НаддувЕсть
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе12.90 л/100 км
Расход на трассе7.10 л/100 км
Смешанный расход9.20 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.30 л
Ресурс двигателя200 000 км
Масса155 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главный враг этого мотора — падение масляного давления. Когда оно критически упадёт, двигатель просто заклинивает. Масло здесь уходит не только на угар, но и постоянно подтекает из прокладок и сальников, особенно при скромном пробеге после 80–100 тыс. км. Заливание низкокачественного топлива часто приводит к разрушительной детонации, которая может за пару циклов разбить поршни и стенки цилиндров. Система охлаждения требует постоянного внимания — мотор греется молниеносно, и неисправный термостат или забитый радиатор приводят к перегреву за считанные минуты. Перегрев оборачивается деформацией блока цилиндров, после чего остаётся только менять контрактный двигатель.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Subaru Forester 2 (SG) 2004–2005
Subaru Impreza 2 (GD) 2004–2007
Subaru Impreza 3 (GE) 2007–2012
Subaru Impreza 4 (GJ) 2011–2017
Subaru Legacy 4 (BL) 2004–2006
Subaru Outback 3 (BP) 2005–2006
⚙ Другие двигатели серии EJ