Двигатель Subaru EJ254
2.5 л
Объём
165
л.с.
240
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Этот 2.5-литровый агрегат Subaru выпускал с 1998 по 2007 год. Больше всего он попадался на Legacyе третьего поколения, но встречается и на Foresterе с Outbackом. Одним из первых в серии получил систему фазорегуляции AVCS — фирменную фишку Subaru. Номер двигателя выбит на разъеме между блоком и коробкой передач.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Subaru |
| Код двигателя | EJ254 |
| Торговое название | 2.5 литра |
| Серия | EJ |
| Объём | 2.5 л (2457 куб. см) |
| Мощность | 165 л.с. (121 кВт) |
| Крутящий момент | 240 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии EJ
Серия EJ — это семейство оппозитных (горизонтально-противолежащих) четырёхцилиндровых двигателей Subaru, выпускавшееся с 1989 по 2021 год. Основные конструктивные особенности: алюминиевый блок цилиндров, два распределительных вала в головке блока (DOHC), система изменения фаз газораспределения AVCS (на некоторых версиях). Эти двигатели широко применялись на автомобилях Subaru, включая модели Impreza, Legacy, Forester, Outback и WRX.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 99.50 мм |
| Ход поршня | 79.00 мм |
| Степень сжатия | 10.20 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Система питания | инжектор |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Экологический класс | EURO 2 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 12.90 л/100 км |
| Расход на трассе | 7.10 л/100 км |
| Смешанный расход | 9.20 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 4.60 л |
| Ресурс двигателя | 250 000 км |
| Масса | 132 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Обладатели машин с таким мотором жалуются в основном на масло. Проблема не просто в аппетите к смазке, а еще и в постоянных подтеканиях из прокладок и сальников. Если вовремя не заметить критическое падение уровня масла, есть риск провернуть вкладыши. На втором месте — перегревы из-за слабенькой системы охлаждения. После пробега двигатель имеет привычку давать усадку при перегревах, из-за чего появляется характерный стук четвертого цилиндра. Типичная беда для таких моторов, особенно после 120–150 тысяч километров.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Subaru | Forester 1 (SF) | 1998–1999 | |
| Subaru | Forester 2 (SG) | 2004–2007 | |
| Subaru | Legacy 3 (BE) | 1998–2002 | |
| Subaru | Outback 2 (BH) | 2000–2004 |
⚙ Другие двигатели серии EJ

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw