Двигатель Subaru EJ208

2.0 л
Объём
280
л.с.
343
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый твинтурбо EJ208 — детище Subaru, выпускавшееся с 1998 по 2003 год исключительно на японских заводах. Установка произошла только на спортивные версии Legacy для местного рынка. Единственный вариант исполнения выдавал 280 л.с. и 343 Нм крутящего момента — приличная мощность для своего времени. Идентификационный номер двигателя бьёшь в районе стыка блока цилиндров с коробкой передач. На примере Subaru Legacy GT-B 2003 года с механическойКПП можно проследить типичную комплектацию этого поколения.
⚙ Основные параметры
ПроизводительSubaru
Код двигателяEJ208
Торговое название2.0 Twin Turbo
СерияEJ
Объём2.0 л (1994 куб. см)
Мощность280 л.с. (206 кВт)
Крутящий момент343 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии EJ
Серия EJ — это семейство оппозитных (горизонтально-противолежащих) четырёхцилиндровых бензиновых двигателей Subaru, выпускавшееся с 1989 по 2021 год. Конструктивно эти двигатели отличаются оппозитной компоновкой, что обеспечивает низкий центр тяжести и хорошую сбалансированность, а также часто оснащались системой газораспределения DOHC. Двигатели серии EJ применялись на множестве моделей Subaru, включая легендарные Impreza WRX и STI, а также Legacy, Forester и Outback.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра92.00 мм
Ход поршня75.00 мм
Степень сжатия8.50
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
НаддувTwin-Turbo
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 2
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе12.80 л/100 км
Расход на трассе7.60 л/100 км
Смешанный расход9.50 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.70 л
Ресурс двигателя210 000 км
Масса158 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Масло в этом моторе — головная боль. Давление падает нередко, и тогда вкладыши начинают проворачиваться. Саму смазку съедает не только масложор, но и постоянные течи через прокладки головки и сальники — это характерная беда. Ремень ГРМ живёт примерно до 100–120 тыс. км пробега, но при обрыве закон один: гнёт клапана. Система охлаждения работает неэффективно, поэтому двигатель очень любит перегреваться, особенно в пробках или при активной езде. Повторяющиеся перегревы деформируют геометрию цилиндров и приводят к характерным металлическим стукам в процессе работы — вот это уже дорогостоящий ремонт.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Subaru Legacy 3 (BE) 1998–2003
⚙ Другие двигатели серии EJ