Двигатель Subaru EJ207

Первое и главное — масляное давление. Упадёт оно, и мотор встанет как вкопанный. Масло здесь расходуется активно, и виноваты не только прожорливые поршневые кольца, но и постоянные утечки из множества мест. Система охлаждения работает неидеально, особенно в городских условиях при постоянных пробках. Если двс регулярно перегревается, вскоре блок деформируется от температуры и в цилиндрах начнут стучать. Ремень ГРМ требует постоянного внимания — его обрыв приводит к загибу всех впускных клапанов, это дорогой ремонт. Проверяй состояние ремня каждые 60–80 тыс. км, а то и чаще, если мотор работал в тяжёлых условиях.