Двигатель Subaru EJ205

Масло в этом турбо — не просто расходник, а вопрос жизни и смерти для двигателя. Следить за давлением нужно постоянно, иначе турбомотор быстро выйдет из строя. Вкладыши проворачиваются при нехватке смазки мгновенно, после чего двигатель почти всегда уходит на капремонт. Уровень масла падает коварно: расходится оно не только на угар, но и постоянно подтекает из прокладок и сальников — слабое место конструкции. Система охлаждения работает неэффективно, что часто приводит к локальному перегреву. Когда мотор закипает, блок начинает вести, появляются стуки в цилиндрах, и агрегат отправляется в переплавку. На пробегах 100–150 тыс. км эти проблемы проявляются особенно часто, если масло меняли нерегулярно или использовали неправильную вязкость.