Двигатель Peugeot EP6FDT

1.6 л
Объём
135
л.с.
220
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Литровый turbocharged EP6FDT, известный в каталогах как 1.6 THP 165, сошел с конвейера дуврийского завода в 2014 году. Конструкторы Пежо решили установить этот мотор на кроссоверы типа 3008 и 5008, которые активно продаются в Европе. Под одним индексом скрывается три разных версии: 5GW и 5GZ выдают по 165 л.с., а вот 5GL — скромнее, всего 135 л.с. Опознать агрегат просто: номер EP6FDT выбит на передней части корпуса прямо в месте, где он соединяется с коробкой передач. На примере Пежо 5008 2018 года с АКПП мотор ведет себя уверенно и без капризов.
⚙ Основные параметры
ПроизводительPeugeot
Код двигателяEP6FDT
Торговое название1.6 THP 165
СерияEP6
Объём1.6 л (1598 куб. см)
Мощность135 л.с. (99 кВт)
Крутящий момент220 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии EP6
Серия EP6 — это семейство бензиновых двигателей с турбонаддувом, разработанное совместно PSA Peugeot Citroën и BMW Group в рамках проекта Prince. Выпускалась с 2006 года, отличается компактными размерами, алюминиевым блоком цилиндров и системой непосредственного впрыска топлива. Применялась на автомобилях марок Peugeot, Citroën, DS, Mini, BMW и некоторых других.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра77.00 мм
Ход поршня85.80 мм
Степень сжатия10.50
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувBorgWarner K03
Система питанияпрямой впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе7.80 л/100 км
Расход на трассе5.30 л/100 км
Смешанный расход6.10 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.25 л
Ресурс двигателя240 000 км
Масса136 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Инженеры хорошенько переработали конструкцию, и большинство болячек, мучивших младших братьев серии EP, здесь отпали. Однако цепь ГРМ осталась слабым местом — 100 тысяч км для нее потолок, часто натяг теряется раньше. Мотор унаследовал от предков склонность к нагарообразованию, поэтому периодическая чистка впускных клапанов и камер сгорания не роскошь, а необходимость. Электромагнитная муфта привода помпы охлаждения часто подводит, и деньги на ее замену нужно закладывать в бюджет обслуживания. Новый ТНВД более живучий, чем раньше, но топливо требует чистого: грязная солярка быстро отправит его в утиль.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Citroen C3-XR I (M44) с 2014
Citroen C4 Picasso II (B78) 2014–2018
DS DS3 I (A55) 2016–2018
DS DS4 I (B75) 2015–2018
DS DS5 I (B81) 2015–2018
DS DS6 I (B754) с 2014
Peugeot 208 II (P21) 2015–2019
Peugeot 3008 I (T84) 2015–2016
Peugeot 3008 II (P84) 2016–2018
Peugeot 5008 I (T87) 2015–2017
Peugeot 5008 II (P87) 2017–2018
Peugeot 508 I (W2) 2014–2018
⚙ Другие двигатели серии EP6