Двигатель Peugeot EP6DTS

1.6 л
Объём
208
л.с.
300
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полтора литра объема, турбированный мотор EP6DTS выпускался с 2007 по 2018 год на французском заводе Douai. Это была силовая установка для спортивных версий 207 GTi и 308 GT под индексом 5FY, а также для заряженной DS3 Racing (варианты 5FD и 5FF). Mini использовала близкие агрегаты с индексами N14B16A и N14B16C. Номер двигателя выбит спереди в месте стыка с коробкой передач.
⚙ Основные параметры
ПроизводительPeugeot
Код двигателяEP6DTS
Торговое название1.6 THP 175
СерияEP6
Объём1.6 л (1598 куб. см)
Мощность208 л.с. (153 кВт)
Крутящий момент300 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии EP6
Серия EP6 — это семейство бензиновых двигателей с турбонаддувом, разработанное совместно PSA Peugeot Citroën и BMW. Выпускалась с 2006 года, отличается алюминиевым блоком цилиндров, системой непосредственного впрыска топлива и фазовращателями на впускных и выпускных распредвалах. Применялась на автомобилях марок Peugeot, Citroën, Mini, BMW и некоторых других.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра77.00 мм
Ход поршня85.80 мм
Степень сжатия10.00
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувBorgWarner K03
Система питанияпрямой впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе9.90 л/100 км
Расход на трассе5.70 л/100 км
Смешанный расход7.20 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.20 л
Ресурс двигателя180 000 км
Масса147 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Самая уязвимая деталь — топливный насос высокого давления системы прямого впрыска. До капитального ремонта или замены изнашивается уже при 50 000 км пробега. Цепь ГРМ тоже служит не долго: иногда требует замены уже после 30 000 км, что редкость даже для турбированных агрегатов. Двигатель известен повышенным расходом масла, мотор любит коксовать впускные клапаны и систематически забивает маслоподающие трубки. Вакуумный насос часто клинит, причем в запущенных случаях это может привести к повороту распределительного вала. Регулярное внимание требуют термостат, водяной насос и лямбда-зонды — владельцы меняют их как расходник.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Citroen DS3 I (A55) 2010–2016
DS DS3 I (A55) 2016–2018
Peugeot 207 I (A7) 2007–2010
Peugeot 308 I (T7) 2008–2010
⚙ Другие двигатели серии EP6