Двигатель EP6 (Peugeot) — характеристики

ℹ Описание

Полуторалитровый мотор EP6 (также известен как 5FW) выпускался на конвейере с 2006 по 2013 годы. Ставили его массово — на 207, 308 и другие популярные модели эпохи. С 2010 года появилась экологичная версия EP6C под стандарт Евро 5. Это детище совместных разработок BMW и PSA, тот же агрегат под индексом N12B16A кочевал на первые поколения Mini. Для начала 2000-х конструкция была довольно свежей: блок из алюминиевого сплава, головка на 16 клапанов тоже алюминиевая, в ней установлены гидрокомпенсаторы. ГРМ приводится цепью — надежнее ремня, хотя и со своими подводными камнями. Фазорегулировка Vanos работает на обоих распредвалах, что позволяло немного поднять мощность и улучшить крутящий момент. Система Valvetronic дарила электронное управление без традиционной дроссельной заслонки. Плюс к этому добавили регулируемый масляный насос и электрическую подпомпу — решение прогрессивное для тех времен.

⚙ Основные параметры

Производитель	Peugeot
Код двигателя	EP6
Торговое название	1.6 VTI 120
Серия	EP6
Объём	1.6 л (1598 куб. см)
Мощность	114 л.с. (84 кВт)
Крутящий момент	160 Нм
Тип топлива	Бензин

ℹ О серии EP6

Двигатель EP6 — это серия бензиновых двигателей, разработанная совместно PSA Peugeot Citroën и BMW в рамках проекта Prince. Выпускалась с 2006 года, имеет алюминиевый блок цилиндров и головку блока, а также оснащена системой изменения фаз газораспределения. Применялась на автомобилях Peugeot, Citroën, Mini и некоторых моделях BMW.

🔧 Конструкция двигателя

Диаметр цилиндра	77.00 мм
Ход поршня	85.80 мм
Степень сжатия	11.00
Тип распредвала	DOHC
Привод ГРМ	Цепь
Система питания	инжектор
Изменяемые фазы ГРМ	Есть
Гидрокомпенсаторы	Есть
Балансирные валы	Есть
Экологический класс	EURO 4

⛽ Топливо и расход

Рекомендуемое топливо	АИ-95
Расход в городе	9.30 л/100 км
Расход на трассе	5.20 л/100 км
Смешанный расход	6.70 л/100 км

💧 Масло и обслуживание

Марка масла	5W-30
Объём масла	4.25 л
Ресурс двигателя	250 000 км
Масса	117 кг

⚠ Типичные проблемы и недостатки

Растяжение цепи ГРМ — вот где кроется главная беда, особенно на первых выпусков. Цепь может вытянуться еще до 100 тысяч километров, а если не поймать момент, встреча клапанов с поршнями гарантирована. Картерные газы тоже ведут себя нестабильно: система вентиляции часто дает течи и глюки. Расход масла повышен — не редкость, когда мотор требует долива через каждые 5–7 тысяч км пути. Прокладка под крышкой клапанов нередко начинает подтекать после 80–100 тыс. км, что приносит головные боли с масляными разводами на двигателе. Слабое место конструкции.

🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался

Марка	Модель	Годы
Citroen	C4 I (B51)	2008–2010
Citroen	C4 Picasso I (B58)	2008–2010
Peugeot	207 I (A7)	2006–2013
Peugeot	3008 I (T84)	2009–2011
Peugeot	308 I (T7)	2007–2011
Peugeot	5008 I (T87)	2009–2011

Двигатель Peugeot EP6