-
Alfa Romeo 17
-
Audi 139
- ⚙ Baic 4
-
Bmw 40
-
Changan 14
-
Chery 29
-
Chevrolet 19
-
Chrysler 19
- ⚙ Cummins 3
-
Daewoo 10
-
Daihatsu 13
-
Dodge 14
- ⚙ Dongan 1
-
Dongfeng 19
-
Faw 13
-
Fiat 35
-
Ford 159
-
Foton 2
- ⚙ Gac 12
-
Gaz 5
-
Geely 26
- ⚙ Gm 50
-
Great Wall 34
- ⚙ Haima 7
-
Honda 76
- ⚙ Horse 3
-
Hyundai 138
-
Isuzu 9
-
Iveco 2
-
Jac 15
-
Jaguar 21
-
Jeep 22
-
Kia 9
-
Land Rover 30
-
Lifan 5
- ⚙ Lixiang 1
-
Maserati 1
-
Mazda 75
-
Mercedes 58
-
Mini 20
-
Mitsubishi 68
-
Nissan 115
-
Opel 75
-
Peugeot 104
-
Porsche 67
-
Renault 65
-
Rover 15
- ⚙ Ruizhang 3
-
Saab 21
- ⚙ Saic 7
- ⚙ Same 1
-
Ssangyong 18
- ⚙ Stellantis 6
-
Subaru 44
-
Suzuki 48
-
Toyota 192
- ⚙ Umz 8
-
Vaz 35
-
Volvo 56
-
Vw 254
- ⚙ Zmz 14
Двигатель Peugeot EP6FADTXD
1.6 л
Объём
181
л.с.
350
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Peugeot EP6FADTXD (также известный как 5GF) — полуторалитровый мотор, который производился на заводе в Дуврине с 2018 по 2022 год. Устанавливался на 508, DS4, DS7 и C5 Aircross, чаще всего в паре с восьмиступенчатым автоматом ATN8. Существовала и специальная версия для гибридной установки E-Tense. Вес мотора по каталогу — 137 кг. Номер двигателя выбит на стыке блока цилиндров и коробки передач, найти его там не составляет труда.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Peugeot |
| Код двигателя | EP6FADTXD |
| Торговое название | 1.6 Puretech 180 |
| Серия | EP6 |
| Объём | 1.6 л (1598 куб. см) |
| Мощность | 181 л.с. (133 кВт) |
| Крутящий момент | 350 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии EP6
Серия EP6 — это семейство бензиновых двигателей с турбонаддувом, разработанное совместно PSA Peugeot Citroën и BMW. Выпускается с 2006 года, отличается компактными размерами, алюминиевым блоком цилиндров и системой непосредственного впрыска топлива. Применяется в моделях Peugeot, Citroën, DS, Mini, BMW и некоторых других автомобилях.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 77.00 мм |
| Ход поршня | 85.80 мм |
| Степень сжатия | 10.20 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | BorgWarner K03 |
| Система питания | прямой впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 6 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 7.00 л/100 км |
| Расход на трассе | 4.80 л/100 км |
| Смешанный расход | 5.60 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 0W-30 |
| Объём масла | 4.25 л |
| Ресурс двигателя | 270 000 км |
| Масса | 137 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор слишком молод, чтобы собрать подробную статистику по поломкам. На первых экземплярах были случаи, когда владельцы меняли по гарантии жгут проводки и топливный насос. Цепь ГРМ в его характеристиках — слабое место: из-за активной работы системы Start-Stop растягивается уже к 100 000 км, что потом чревато. Топливная система только прямой впрыск, и впускные клапана быстро забиваются нагаром — без своевременной чистки проблемы с запуском и холостым ходом гарантированы. Остальные неприятности почти всегда электрические: сбои в датчиках, ошибки в электронике. Лечится перепрошивкой блока управления.
⚙ Другие двигатели серии EP6