Двигатель Peugeot EP6FADTR

1.6 л
Объём
263
л.с.
340
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полуторалитровый французский мотор EP6FADTR (индекс EGX) выпускался на заводе в Дуврине с 2018 по 2020 год. Устанавливался исключительно на заряженную версию 308 GTi под брендовым названием PureTech 263, сочетаясь с 6-ступенчатой механической коробкой. По сути, это была довольно незначительная переделка своего предшественника EP6FDTR — инженеры пошли по пути эволюции, а не революции. Масса силовой установки в заводских справочниках указана в 140 кг. Номер двигателя бит на стыке между блоком и коробкой передач, так что прочитать его не составляет труда.
⚙ Основные параметры
ПроизводительPeugeot
Код двигателяEP6FADTR
Торговое название1.6 PureTech 263
СерияEP6
Объём1.6 л (1598 куб. см)
Мощность263 л.с. (193 кВт)
Крутящий момент340 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии EP6
Серия EP6 — это семейство бензиновых двигателей, разработанное совместно PSA Peugeot Citroën и BMW. Выпускается с 2006 года, отличается компактными размерами, алюминиевым блоком цилиндров и системой непосредственного впрыска топлива. Применялся на автомобилях Peugeot, Citroën, Mini, BMW и других марок.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра77.00 мм
Ход поршня85.80 мм
Степень сжатия10.50
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувBorgWarner K04
Система питанияпрямой впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 6
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-98
Расход в городе8.50 л/100 км
Расход на трассе5.30 л/100 км
Смешанный расход6.50 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла0W-30
Объём масла4.25 л
Ресурс двигателя220 000 км
Масса140 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Надёжность пока неясна — мотор выпускался совсем недавно и жил на конвейере всего два года, поэтому статистики по отказам не хватает. Владельцы чаще всего жалуются на электрические сбои и протечки масла, причём утечки — неплохое решение инженеров на предмет борьбы с перегревом. Цепь ГРМ показывает себя некритично: вытягивается уже после 100 тысяч км, что требует внимания раньше, чем хотелось бы. Прямой впрыск топлива — его конек и одновременно болячка: впускные клапаны нарастают нагаром довольно активно, и чистить их придётся регулярнее, чем на моторах с распределённым впрыском. Предыдущий EP6FDTR был известен масложором, и пока неясно, избавились ли конструкторы от этой привычки в новой версии.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Peugeot 308 II (T9) 2018–2020
⚙ Другие двигатели серии EP6