Двигатель Peugeot DW10DTED4

2.0 л
Объём
150
л.с.
320
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый дизель DW10DTED4, известный также как DW10D, выпускался с 2009 по 2015 год. Мотор устанавливали исключительно на Peugeot 308 и Citroen C4, плюс компактные минивэны, построенные на той же платформе. По сути это слегка ослабленная версия своего предшественника DW10CTED4 — развесили мощность поменьше, но конструкцию оставили похожей. Вес агрегата по каталожным данным — 175 килограммов. Номер двигателя выбит на месте соединения блока цилиндров с поддоном.
⚙ Основные параметры
ПроизводительPeugeot
Код двигателяDW10DTED4
Торговое название2.0 HDi 150
СерияDW10
Объём2.0 л (1997 куб. см)
Мощность150 л.с. (110 кВт)
Крутящий момент320 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии DW10
Семейство дизельных двигателей DW10 выпускалось концерном PSA с конца 1990-х годов. Эти 2,0-литровые турбодизельные моторы отличались чугунным блоком цилиндров, 16-клапанной головкой блока и системой Common Rail. Они широко применялись на автомобилях Peugeot, Citroën, Ford, а также некоторых моделях Volvo и Mazda.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра85.00 мм
Ход поршня88.00 мм
Степень сжатия16.00
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
НаддувVGT
Система питанияCommon Rail
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе6.90 л/100 км
Расход на трассе4.40 л/100 км
Смешанный расход5.30 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла5.50 л
Ресурс двигателя380 000 км
Масса175 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Типичная беда для таких моторов — растяжение цепи привода распредвалов. Обычно это происходит где-то между 100 и 150 тысячами километров пробега. Топливная система Common Rail от Delphi с пьезофорсунками требует чистого топлива, иначе форсунки быстро деградируют. Механики часто встречаются с перетиранием проводки в подкапотном пространстве — видимо, плохой дизайн защиты жгутов. От неоригинального масла гидрокомпенсаторы начинают стучать и через время выходят из строя, это слабое место конструкции. Но больше всего головной боли доставляют два узла — забитый сажевый фильтр и клапан рециркуляции отработанных газов. EGR особенно любит закоксовываться на плохом дизеле или при частых коротких поездках.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Citroen C4 I (B51) 2010–2014
Citroen C4 Picasso I (B58) 2010–2013
Peugeot 3008 I (T84) 2009–2015
Peugeot 308 I (T7) 2011–2013
Peugeot 5008 I (T87) 2009–2015
⚙ Другие двигатели серии DW10