Двигатель Peugeot DW10ATED

На этих моторах частая беда — шкив коленвала. Первые хозяева нередко меняли его по нескольку раз, особенно при невысоком качестве топлива. Слабое место — электрический подкачивающий насос в бензобаке, он не отличается долговечностью и часто начинает капризничать уже после 100–150 тысяч километров пробега. Регулятор давления топлива тоже часто подводит, и в 80 процентах случаев виновата элементарная грязь в его сеточке. Большая часть остальных проблем связана с экономией на техническом обслуживании — если забывать про плановую замену топливного фильтра, мотор начинает «дышать» с трудом. Некоторые машины комплектовались сажевым фильтром, и вот эта опция — настоящий кошмар для владельца. Забивается часто, стоит копеек дорого, и без его нормальной работы двигатель попросту не едет.