Двигатель VW BVY

Мороз — главный враг этого мотора. Запуск при температуре ниже минус пятнадцати градусов требует предварительного прогрева и терпения. Система впрыска очень капризна к качеству бензина, поэтому лить надо только нормальное топливо, иначе форсунки зарастут углеводородным нагаром. Впускные клапаны — слабое место конструкции. К 80–120 тысячам километров на них откладывается толстый слой отложений, клапаны перестают полностью закрываться, начинаются проблемы с холодным пуском и нестабильными оборотами на прогреве. Фазорегулятор на впуске и толкатель топливного насоса живут недолго, часто требуют замены уже после 100–130 тысяч км пробега. Маслосъемные кольца здесь тонкие и капризные — к 100 тысячам км они часто залегают, из-за чего начинает активно расти расход масла. Расходник уходит литр на тысячу километров и выше, что на моторе такого объема считается серьёзной проблемой.