Двигатель VW AWT

1.8 л
Объём
150
л.с.
210
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полтора литра в объеме с турбиной — вот основа этого мотора от Volkswagen. AWT выпускали с 2000 по 2008 год, устанавливали на Audi, Passat B5 и Skoda Superb. Один из самых распространенных турбированных моторов VW с продольной ориентацией. Второе поколение семейства EA113 появилось в 2000-м году и соответствовало EURO 3. Инженеры обновили электронный блок управления, поставили катушки зажигания с интегрированными коммутаторами, а цепь ГРМ оснастили необычным гидравлическим натяжителем, который одновременно работает как фазорегулятор. Чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, по пять клапанов на каждый цилиндр, гидрокомпенсаторы зазоров — все это стандарт для серии. Турбина KKK K03 обеспечивает наддув. ГРМ устроен с комбинацией: выпускной распредвал крутится ремнем, впускной пристегнут к нему цепью. Номер мотора выбит на границе между блоком и коробкой передач.
⚙ Основные параметры
ПроизводительVw
Код двигателяAWT
Торговое название1.8 Turbo
СерияEA113
Объём1.8 л (1781 куб. см)
Мощность150 л.с. (110 кВт)
Крутящий момент210 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии EA113
Двигатель VW AWT относится к серии EA113, которая выпускалась с конца 1990-х до середины 2000-х годов. Это рядный четырёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом, известный своей прочностью и потенциалом для тюнинга. Он широко применялся в автомобилях Volkswagen, Audi, Seat и Skoda, таких как Golf IV, Audi A3 и Octavia.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра81.00 мм
Ход поршня86.40 мм
Степень сжатия9.50
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
НаддувТурбонаддув
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе11.70 л/100 км
Расход на трассе6.40 л/100 км
Смешанный расход8.20 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла4.30 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса150 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Турбина — слабое место конструкции, выходит из строя после 120–150 тысяч километров пробега. Масло начинает течь из-под прокладки клапанной крышки где-то на этом же сроке, нужна замена. Система вентиляции картера требует внимания: шланги забиваются продуктами сгорания, давление в картере растет, и появляются утечки. Датчик положения коленвала часто подводит, мотор начинает троить или вообще отказывается заводиться. Ремень ГРМ нужно менять примерно в 100 тысячах километров, иначе может оборвать, и тогда загибаются клапаны. Масло лучше брать синтетическое типа 5W-40 или 5W-30, обычное минеральное быстро деградирует из-за высоких температур под нагрузкой.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Audi A4 B5 (8D) 2000–2001
Audi A6 C5 (4B) 2000–2005
Skoda Superb 1 (3U) 2001–2008
Volkswagen Passat B5 (3B) 2000–2005
⚙ Другие двигатели серии EA113