Двигатель VW BSX
2.0 л
Объём
109
л.с.
160
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
2.0-литровый восьмиклапанный мотор Volkswagen BSX, известный также как 2.0 EcoFuel, выпускался с 2006 по 2015 год. Установка этого агрегата ограничивалась только газовыми версиями — третьего поколения Caddy и первого Touran. По своей сути это была заводская адаптация проверенного мотора AQY специально под метановое топливо. Номер двигателя прибит на стыке блока цилиндров с коробкой передач, что облегчает его идентификацию при необходимости.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Vw |
| Код двигателя | BSX |
| Торговое название | 2.0 литра |
| Серия | EA113 |
| Объём | 2.0 л (1984 куб. см) |
| Мощность | 109 л.с. (80 кВт) |
| Крутящий момент | 160 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии EA113
Двигатель VW BSX относится к семейству EA113, которое выпускалось с 1993 по 2015 годы. Это рядный четырёхцилиндровый двигатель с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока. Конструкция включает в себя цепной привод ГРМ и использовалась на множестве моделей Volkswagen, Audi, SEAT и Škoda, включая Golf, Jetta, Passat, A3, A4 и другие.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 8 шт |
| Диаметр цилиндра | 82.50 мм |
| Ход поршня | 92.80 мм |
| Степень сжатия | 13.50 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Наддув | Турбонаддув |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 4 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-98 / метан |
| Расход в городе | 8.20 л/100 км |
| Расход на трассе | 4.70 л/100 км |
| Смешанный расход | 7.00 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 4.00 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 140 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Выпуск первых лет попал под отзывные кампании — производитель меняет газовые редукторы из-за конструктивных ошибок. Вскоре появилась ещё одна проблема: бракованные баллоны высокого давления потребовали массовой замены. Помимо газового оборудования, мотор требует особого внимания к расходу масла — жор масла здесь явно выше нормы. С системой зажигания тоже часто бывают проблемы: катушки и провода идут не всегда надёжно и требуют замены раньше, чем хотелось бы. При переходе на бензиновый режим следует заливать только АИ-98 — риск детонации при более низком октановом числе здесь серьёзный.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Volkswagen | Caddy 3 (2K) | 2006–2015 | |
| Volkswagen | Touran 1 (1T) | 2006–2009 |
⚙ Другие двигатели серии EA113

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw