Двигатель VW AEB

1.8 л
Объём
150
л.с.
210
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полтора десятилетия назад Фольксваген запустил производство полуторалитрового турбомотора AEB, который выпускался с 1995 по 1999 год. Агрегат пошёл на пятый Пассат, а также на тогдашние Audi A4 и A6. Конструкторы изначально продумывали его под продольное размещение в подкапотном пространстве. На Пассате B5 1998 года с механикой мотор показывал неплохие характеристики для своего времени. Турбокомпрессор — вот где слабое место: при забитом катализаторе давление выхлопов растёт, и ресурс турбины заметно сокращается. Эксплуатация с неочищенной выхлопной системой может сократить жизнь турбины на десятки тысяч километров.
⚙ Основные параметры
ПроизводительVw
Код двигателяAEB
Торговое название1.8 турбо
СерияEA113
Объём1.8 л (1781 куб. см)
Мощность150 л.с. (110 кВт)
Крутящий момент210 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии EA113
Двигатель VW AEB относится к семейству EA113, которое выпускалось с 1993 по 2006 год. Это рядный четырёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом, объёмом 1.8 литра, оснащённый системой впрыска топлива и пятью клапанами на цилиндр. Он широко применялся в автомобилях Volkswagen Group, включая модели Audi A4, Volkswagen Passat и Skoda Superb.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов20 шт
Диаметр цилиндра81.00 мм
Ход поршня86.40 мм
Степень сжатия9.50
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
НаддувKKK K03
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе10.70 л/100 км
Расход на трассе6.20 л/100 км
Смешанный расход7.90 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.70 л
Ресурс двигателя330 000 км
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Плавают холостые обороты? Девять из десяти раз виноват подсос воздуха во впускном коллекторе. Масляный насос и натяжитель цепи ГРМ — типичная беда для этих моторов, надёжностью они особо не блещут. После 100–150 тысяч километров часто начинают глючить датчик температуры охлаждающей жидкости и массметр. Эти датчики начинают врать, и в результате электроника путается в показаниях, загорается чек, а смесь становится нестабильной. Замена датчиков обычно решает проблему радикально.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Audi A4 B5 (8D) 1995–1999
Audi A6 C5 (4B) 1997–1999
Volkswagen Passat B5 (3B) 1996–1998
⚙ Другие двигатели серии EA113