Двигатель Peugeot DW12RUE

Движок на рынке не так давно, поэтому статистика поломок еще не полная. Главное слабое место — система впрыска Delphi с пьезофорсунками, которая очень капризна к качеству топлива. Дизельное топливо низкого качества быстро забивает форсунки и требует дорогостоящей промывки. Ремень ГРМ по регламенту меняется через 180 тысяч километров, и это важно держать в уме: при его обрыве клапана загибаются, ремонт выльется в копеечку. Типичная беда для таких моторов — раннее загрязнение сажевого фильтра и клапана EGR, что приводит к потере мощности и повышению расхода топлива уже после 100–150 тысяч километров пробега. Еще одна головная боль — система впрыска мочевины AdBlue. Она капризна, датчики часто врут, а замена каталитического нейтрализатора обойдется дорого. За датчиками AdBlue нужно следить внимательнее всего.