Двигатель 2-2-HDI (Peugeot) — характеристики

ℹ Описание

Двухлитровые дизели Peugeot 2.2 HDi выпускали с 2000 по 2015 год — целых полтора десятилетия. За это время мотор прошел три поколения: DW12A, DW12B и DW12C, каждое с собственными модификациями. На машинах Ford эти же агрегаты называли 2.2 TDCi.

Первый дебют состоялся в 2000 году на Peugeot 607. Конструкция классическая для своего времени: чугунный блок, алюминиевая ГБЦ на 16 клапанов с гидравлическими компенсаторами зазора. ГРМ приводится комбинированно — ремень работает с цепью между распредвалами. Воздухозаборная система оснащена фирменной SWIRL для закручивания потока во впускном коллекторе. Балансирные валы гасят вибрацию. Турбокомпрессор Garrett GT1549P оборудован переменной геометрией лопаток, есть интеркулер. Впрыск горючего — система Common Rail от Bosch с электромагнитными форсунками, неплохое решение для того времени.

В 2002-м появилась облегченная версия для микроавтобусов Jumper и Boxer. Там убрали четыре клапана (осталось восемь), установили обычную турбину MHI TD03 без переменной геометрии — экономия на всем, что только можно.

В 2006 году пришло второе поколение с двойным турбонаддувом Bi-turbo от Garrett DSGT12-14Z. Мощность прыгнула на 170 л.с. — ощутимый прирост. Но на внедорожники Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser ставили более скромный вариант с одним турбокомпрессором GTB1752VK, который выдавал лишь 156 л.с.

⚙ Основные параметры

Производитель	Peugeot
Код двигателя	2-2-HDI
Серия	DW12
Объём	2.2 л (2179 куб. см)
Мощность	204 л.с. (150 кВт)
Крутящий момент	450 Нм
Тип топлива	Дизель

ℹ О серии DW12

Двигатель Peugeot 2.2 HDi (DW12) выпускался с 2000-х годов. Это рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель с системой Common Rail, оснащённый турбонаддувом и интеркулером. Применялся на автомобилях Peugeot, Citroën, Ford, Land Rover и других марок в моделях среднего и высшего класса.

🔧 Конструкция двигателя

Диаметр цилиндра	85.00 мм
Ход поршня	96.00 мм
Степень сжатия	16.00
Тип распредвала	DOHC
Привод ГРМ	Ремень
Наддув	Турбонаддув
Система питания	Common Rail
Гидрокомпенсаторы	Есть
Балансирные валы	Есть
Экологический класс	EURO 5

⛽ Топливо и расход

Рекомендуемое топливо

дизель

💧 Масло и обслуживание

Марка масла	5W-40
Объём масла	5.50 л
Ресурс двигателя	300 000 км

⚠ Типичные проблемы и недостатки

Типичная беда для таких моторов — сажевый фильтр DPF. После 100–150 тыс. км он забивается, мощность падает, расход топлива растет как на дрожжах. Параллельно часто глючит клапан EGR, возвращающий отработанные газы во впуск. Вместе эти два узла доставляют хозяевам немало хлопот.

Еще типичная проблема — подтеки масла через прокладку клапанной крышки. Резина стареет, краешки подпускают. Топливная система Common Rail тоже не всегда ведет себя идеально: форсунки забиваются, давление скачет, может появиться стук в моторе. На некоторых версиях, особенно с коробкой автомат, изнашивается двухмассовый маховик — начинает вибрировать, особенно при прогреве.

Двигатели Peugeot 2.2 HDi