Двигатель Peugeot DW12RUD
2.2 л
Объём
140
л.с.
340
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Дизель объемом 2.2 литра DW12RUD (также встречается обозначение 4HB) начал устанавливаться сравнительно недавно — с 2019 года. Моторы крепятся на минивены Peugeot Boxer и Citroen Jumper, плюс на Opel Movano. С 2021-го года на европейском рынке его постепенно вытесняет свежий B22LUE. Номер силового агрегата выбит на переходе блока цилиндров к поддону. На примере Пежо Боксер 2021 выпуска с механикой все крепится стандартно.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Peugeot |
| Код двигателя | DW12RUD |
| Торговое название | 2.2 BlueHDi |
| Серия | DW12 |
| Объём | 2.2 л (2179 куб. см) |
| Мощность | 140 л.с. (103 кВт) |
| Крутящий момент | 340 Нм |
| Тип топлива | Дизель |
ℹ О серии DW12
Серия дизельных двигателей DW12, также известная как 2.2 HDi/BlueHDi, выпускалась концерном PSA Peugeot Citroën с 2004 года. Эти двигатели отличаются алюминиевым блоком цилиндров, системой Common Rail с высоким давлением впрыска и турбонаддувом. Применялись на автомобилях марок Peugeot, Citroën, Ford, Land Rover и других в моделях среднего и высшего класса.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 85.00 мм |
| Ход поршня | 96.00 мм |
| Степень сжатия | 16.00 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Наддув | BorgWarner K03 |
| Система питания | Common Rail |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 6 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | дизель |
| Расход в городе | 11.20 л/100 км |
| Расход на трассе | 8.50 л/100 км |
| Смешанный расход | 9.60 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 5.30 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 200 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор еще совсем молодой, поэтому по статистике отказов на форумах и в сервисах данных немного. Топливная система от Delphi с пьезоэлектрическими форсунками — штука надежная, но капризничает на грязной солярке, так что с качеством топлива тут не шутят. По техническому регламенту ремень газораспределения меняется через 180 000 км пробега, и если он вдруг порвется, то согнет клапана — это дорогой ремонт. Основной поток жалоб в интернете крутится вокруг засорения сажевого фильтра и клапана рециркуляции отработавших газов. Отдельная беда — система доочистки выхлопа с мочевиной AdBlue доставляет немало забот владельцам, часто бывают проблемы с датчиками и форсунками впрыска.
⚙ Другие двигатели серии DW12

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw